А когда метро придёт к ВАМ?

Все вы, наверное, уже знаете, что в Саратове на этот год объявлен большой тендер на ремонт дорог. Новость об этом проскакивала на информационных сайтах среди прочих... без всякого анализа, без выводов... как всегда, поверхностно и скромно.

«Сарметро» не любит так работать, поэтому мы взяли 450-страничный документ (вот ссылка на размещённый заказ) и расковыряли его по букве: что называется, с фамилиями и адресами. На удивление, там есть все участки, все стоимости и т.п. Получилось очень интересно.

Для начала гуглокарта всего того, что будет сделано в городе. Красный цвет – дороги. Сиреневый – тротуары.



Видите как интересно? Нажимаешь – и можно даже стоимость работ посмотреть!

Но это удобно только если хочется посмотреть свой конкретный участок и вздохнуть при мысли, что бы я мог сделать с этими деньгами =) Намного интереснее, как мне кажется, сделать сравнительный анализ всего того, что будет сделано в городе. И какая часть денег уйдёт на конкретные объекты. Итак, вот диаграмма по всем объектам с указанием их стоимости по убыванию.



( Collapse )

PS. Постоянная ссылка на статистику по автодорогам на сайте sarmetro.ru: http://sarmetro.ru/index.php/remdor2013.html

Intro...
По моим данным не на скоростной трамвай, а на его проектирование, и не выделено, а будет выделено)
Но возможно, Данилин знает немного больше... хотя тут я сомневаюсь =)

Оригинал взят у djhooligantk в На скоростной трамвай выделено 25 миллионов рублей

Наш портал провёл экспресс-голосование по вопросу о перевозчиках на саратовских городских маршрутах общественного транспорта. Вопрос был сформулирован просто: «Какие компании должны осуществлять перевозки на городских маршрутах?». Результаты опроса показали: больше половины ответивших считают, что лучше самой городской администрации организовать перевозки не сможет никто. Четверть считает, что лучше всего с задачей справятся несколько частных компаний и меньшинство, всего 14% выбрали вариант «Одна большая частная компания».



Напомним, что сегодня в Саратове на городских маршрутах работает 4 частных перевозчика. Иногда это приводит к здоровой конкуренции, но часто предприятия-перевозчики вступают в конфликты по поводу наиболее прибыльных направлений. Случается, что маршруты разных перевозчиков дублируют друг друга, что приводит к увеличению подвижного состава малой и средней вместимости на улицах города.

Удивительно, что вариант с одной большой частной компанией вызвал наименьшее количество симпатий, тогда как в подавляющем большинстве городов Европы и США именно такой тип управления транспортом считается наиболее эффективным.

Опрос проводился в течение суток, участие в нём приняло 107 подписчиков группы «Сарметро» в социальной сети «вконтакте».

В ходе прошедшей онлайн-конференции председателя комитета транспорта Саратовской области Василия Разделкина было много раз упомянуто о долгосрочной областной целевой программе «Развитие транспортного комплекса Саратовской области на 2010-2015 годы». В частности, о том, что программой предусмотрено и строительство скоростного трамвая, и продление троллейбусного маршрута №10 до 6-го микрорайона, и о покупке 115 троллейбусов и 168 трамвайных вагонов до 2015 года. Давайте познакомимся с программой более детально.

Последнее обновление программы было в декабре 2011 года, однако всё равно в ней остались неизменными невыполненные пункты программы за 2010 и 2011 годы. Вызывает недоумение, насколько реалистична и насколько обязательная данная программа.

1. Строительство троллейбусной линии №10А до посёлка Солнечный.
Срок реализации: 2011 – 2012 годы.
Объём финансирования:
2011 год: 49 млн 670 тысяч рублей – внебюджетные средства (прогнозно)
2012 год: 49 млн 670 тысяч рублей – внебюджетные средства (прогнозно).
Ответственный: МУПП «Саратовгорэлектротран» (по согласованию), администрация муниципального образования «Город Саратов» (по согласованию).

2. Приобретение 115 троллейбусов и 168 трамваев для предприятий электротранспорта области.
Срок реализации: 2011 – 2015 годы.
Объём финансирования:
2011 год: 10 млн руб. – местный бюджет (прогнозно), 423 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2012 год: 300 тысяч руб. – местный бюджет (прогнозно), 278 млн 700 тысяч руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2013 год: 1 млн 500 тысяч руб. – местный бюджет (прогнозно), 463 млн 500 тысяч руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2014 год: 300 тысяч руб. – местный бюджет (прогнозно), 474 млн 700 тысяч руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2015 год: 0 руб. – местный бюджет (прогнозно), 440 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
Итого: 12 млн 100 тысяч руб. – местный бюджет (прогнозно), 2 млрд. 079 млн 900 тысяч руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
(городской бюджет оплачивает менее 1 трамвая при цене вагона в 15 млн рублей, остальное запланировано на внебюджетные средства).

Ответственный: МУПП «Саратовгорэлектротранс» (по согласованию), МУП «Энгельсэлектротранс» (по согласованию), администрация муниципального образования «Город Саратов» (по согласованию), администрация муниципального образования «Город Энгельс» (по согласованию).

3. Монтаж контактной сети на автомобильном мосту «Саратов-Энгельс».
Срок реализации: 2011 год.
Объём финансирования: 1 млн 254 тысяч руб. – местный бюджет (прогнозно), 23 млн 832 тысяч руб. – внебюджетные средства (прогнозно).
Ответственный: МУП «Энгельсэлектротранс» (по согласованию), администрация муниципального образования «Город Энгельс» (по согласованию).

4. Проектные работы по реконструкции скоростной трамвайной линии №3, 9, 11.
Срок реализации: 2011 – 2015 годы.
Объём финансирования:
2011 год: 51 млн руб. – местный бюджет (прогнозно), 100 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2012 год: 0 руб. – местный бюджет (прогнозно), 0 руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2013 год: 0 руб. – местный бюджет (прогнозно), 300 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2014 год: 0 руб. – местный бюджет (прогнозно), 300 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2015 год: 0 руб. – местный бюджет (прогнозно), 600 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
Итого: 51 млн руб. – местный бюджет (прогнозно), 1 млрд. 300 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
(городской бюджет прогнозно оплачивает 3,75% от полной стоимости проекта).

5. Создание (реконструкция) скоростного трамвайного маршрута №3 «6-я Дачная – Мирный переулок».
Срок реализации: 2013 – 2015 годы.
Объём финансирования:
2013 год: 31 млн руб. – местный бюджет (прогнозно), 0 руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2014 год: 0 руб. – местный бюджет (прогнозно), 0 руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2015 год: 31 млн руб. – местный бюджет (прогнозно), 0 руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
Ответственный: МУПП «Саратовгорэлектротран» (по согласованию), администрация муниципального образования «Город Саратов» (по согласованию).

Последние 2 пункта вызывают больше всего вопросов: почему проектные работы для реконструкции трёх трамвайных маршрутов в скоростные стоит полтора миллиарда, а в то же время непосредственно реконструкция трамвайного маршрута №3 в скоростной трамвай стоит 61 миллион рублей.

Интересно был бы ещё узнать, какие есть механизмы получения МУПами внебюджетных средств...

В скором будущем весь автотранспортный комплекс региона может быть отдан в частные руки. С соответствующей инициативой в минувшую среду выступил министр транспорта и дорожного хозяйства Николай Годунов на заседании комитета Саратовской областной Думы по экономической политике, собственности и земельным отношениям.

«Видели ли вы в современном Саратове хотя бы один магазин, учредителем которого бы являлось правительство области? А, быть может, вы стриглись в парикмахерской, которую открыла городская мэрия? Есть сферы, которые власть должна оставить в покое и отдать их бизнесу. Одной из таких сфер как раз и является транспортный комплекс» - начал министр свою получасовую тираду.

По словам господина Годунова, в настоящее время в Саратовской области работают перевозчики, собственником которых является областная власть. Это 28 акционерных обществ и 6 обществ с ограниченной ответственностью. Дела у них обстоят весьма посредственно – три предприятия находятся в стадии банкротства, а шесть не имеют даже автопарка.

«В настоящее время наш регион – единственный в Поволжье, где работают государственные автоперевозчики. Это просто возмутительный анахронизм» – уверен министр.

Полностью сюда материал размещать не стал, читайте его на сарметро. На мой взгляд, очень важные, программные заявления, которые изменят весь транспорт области. А в какую сторону – я не знаю...

На Интрерфаксе появилась новость:

Федеральное софинансирование строительства метро в крупных городах может быть возобновлено, считает президент РФ Дмитрий Медведев. «Если все будет нормально с бюджетом и экономикой, то, может быть, с 2013 года мы вернемся к вопросу о софинансировании соответствующих проектов», - сказал он, передает ИА Интерфакс.

Президент отметил, что уже давал такое поручение правительству. Он признал, что «удар по метрострою был нанесен кризисом, в результате чего была прекращена федеральная поддержка строительства метро в крупных городах». При этом Дмитрий Медведев напомнил, что этот вопрос относится к компетенции субъектов РФ.

И что же это означает для нас?
У Саратова есть год, чтобы подготовить проект лёгкого метро (скоростного трамвая) и представить его в Правительство России для включения в бюджет 2013 года. А для этого хорошо бы, чтобы деньги на проект были включены в бюджет Саратовской области на 2012 год. 

Эй, Единоросы! Вы же всё контролируете в стране и вам нужны проценты на выборах? Займитесь делом, сделайте проект лёгкого метро для Саратова. Добейтесь включения его в бюджет России 2013 года! Всем будет хорошо от этого!