В ходе прошедшей онлайн-конференции председателя комитета транспорта Саратовской области Василия Разделкина было много раз упомянуто о долгосрочной областной целевой программе «Развитие транспортного комплекса Саратовской области на 2010-2015 годы». В частности, о том, что программой предусмотрено и строительство скоростного трамвая, и продление троллейбусного маршрута №10 до 6-го микрорайона, и о покупке 115 троллейбусов и 168 трамвайных вагонов до 2015 года. Давайте познакомимся с программой более детально.
Последнее обновление программы было в декабре 2011 года, однако всё равно в ней остались неизменными невыполненные пункты программы за 2010 и 2011 годы. Вызывает недоумение, насколько реалистична и насколько обязательная данная программа.
1. Строительство троллейбусной линии №10А до посёлка Солнечный.Срок реализации: 2011 – 2012 годы.
Объём финансирования:
2011 год:
49 млн 670 тысяч рублей – внебюджетные средства (прогнозно)
2012 год:
49 млн 670 тысяч рублей – внебюджетные средства (прогнозно).
Ответственный: МУПП «Саратовгорэлектротран» (по согласованию), администрация муниципального образования «Город Саратов» (по согласованию).
2. Приобретение 115 троллейбусов и 168 трамваев для предприятий электротранспорта области.Срок реализации: 2011 – 2015 годы.
Объём финансирования:
2011 год:
10 млн руб. – местный бюджет (прогнозно),
423 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2012 год:
300 тысяч руб. – местный бюджет (прогнозно),
278 млн 700 тысяч руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2013 год:
1 млн 500 тысяч руб. – местный бюджет (прогнозно),
463 млн 500 тысяч руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2014 год:
300 тысяч руб. – местный бюджет (прогнозно),
474 млн 700 тысяч руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2015 год:
0 руб. – местный бюджет (прогнозно),
440 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
Итого:
12 млн 100 тысяч руб. – местный бюджет (прогнозно),
2 млрд. 079 млн 900 тысяч руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
(городской бюджет оплачивает менее 1 трамвая при цене вагона в 15 млн рублей, остальное запланировано на внебюджетные средства).
Ответственный: МУПП «Саратовгорэлектротранс» (по согласованию), МУП «Энгельсэлектротранс» (по согласованию), администрация муниципального образования «Город Саратов» (по согласованию), администрация муниципального образования «Город Энгельс» (по согласованию).
3. Монтаж контактной сети на автомобильном мосту «Саратов-Энгельс».Срок реализации: 2011 год.
Объём финансирования:
1 млн 254 тысяч руб. – местный бюджет (прогнозно),
23 млн 832 тысяч руб. – внебюджетные средства (прогнозно).
Ответственный: МУП «Энгельсэлектротранс» (по согласованию), администрация муниципального образования «Город Энгельс» (по согласованию).
4. Проектные работы по реконструкции скоростной трамвайной линии №3, 9, 11.Срок реализации: 2011 – 2015 годы.
Объём финансирования:
2011 год:
51 млн руб. – местный бюджет (прогнозно),
100 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2012 год:
0 руб. – местный бюджет (прогнозно),
0 руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2013 год:
0 руб. – местный бюджет (прогнозно),
300 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2014 год:
0 руб. – местный бюджет (прогнозно),
300 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2015 год:
0 руб. – местный бюджет (прогнозно),
600 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
Итого:
51 млн руб. – местный бюджет (прогнозно),
1 млрд. 300 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
(городской бюджет прогнозно оплачивает 3,75% от полной стоимости проекта).
5. Создание (реконструкция) скоростного трамвайного маршрута №3 «6-я Дачная – Мирный переулок».Срок реализации: 2013 – 2015 годы.
Объём финансирования:
2013 год:
31 млн руб. – местный бюджет (прогнозно),
0 руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2014 год:
0 руб. – местный бюджет (прогнозно),
0 руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2015 год:
31 млн руб. – местный бюджет (прогнозно),
0 руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
Ответственный: МУПП «Саратовгорэлектротран» (по согласованию), администрация муниципального образования «Город Саратов» (по согласованию).
Последние 2 пункта вызывают больше всего вопросов: почему проектные работы для реконструкции трёх трамвайных маршрутов в скоростные стоит полтора миллиарда, а в то же время непосредственно реконструкция трамвайного маршрута №3 в скоростной трамвай стоит 61 миллион рублей.
Интересно был бы ещё узнать, какие есть механизмы получения МУПами внебюджетных средств...