Category: транспорт

Оглавление

Позвольте представиться: Антон Пикляев

Чтобы не потеряться, первым сообщением будут самые важные на мой взгляд публикации в журнале.

http://sarmetro.livejournal.com/17976.html – проект скоростного трамвая Саратова до 2035 года на основе трамвайной сети.
http://sarmetro.livejournal.com/20532.html – проект первой очереди строительства саратовского скоростного трамвая до (2015 года)
http://sarmetro.ru – Сайт городского транспорта Саратова, включающий большой раздел, посвящённый саратовскому скоростному трамваю


Основные тэги журнала:
скоростной-трамвай

Зачем перекрывали Тверскую? Невероятные фото и видео

Оригинал взят у varlamov.ru в Зачем перекрывали Тверскую? Невероятные фото и видео
-=Подготовлено в интересах проекта "Моя Улица"=-



В эти выходные часть Тверской улицы от "Маяковки" до Белорусской была закрыта. Пока водители плевались в пробках, за полосатым забором происходили судьбоносные для города и страны события. Впервые за многие годы трамвайные рельсы не выкапывали, а, наоборот, укладывали!!! В тот момент, когда мудаки в других городах рассуждают, как бы им быстрее уничтожить трамвай и сдать рельсы в металлолом, в Москве укладывают новые пути. Да, пока совсем немного, несколько сотен метров, но событие символичное. Маленький шаг для трамвая – большой шаг для страны!

С точки зрения имиджа общественного транспорта, Москва перешла от слов про приоритет общественного транспорта к делу. Трамвай у Белорусского вокзала наглядно демонстрирует заботу города в первую очередь о пассажирах. Ещё это политический сигнал возвращения трамвая в город: долгие годы по разным причинам новых путей в Москве не строили, было лишь локальное восстановление старых путей. Теперь же трамвай – это не транспорт прошлого века с вагонами-вёдрами, а успешный транспорт для города XXI века. Кто знает, может, Москва тоже присоединится к мировому трамвайному ренессансу.


Подписаться на канал

Collapse )

Поступила жалоба на работу маршрутов №64 и 64Д

На минувшей неделе на портал «Сарметро» обратился наш постоянный читатель Владимир, который поделился своим возмущением по поводу плохой работы маршрутных такси №64 и 64Д (пунктуация сохранена):

«На вокзале и на Крытом (конечные 64 и 64Д) отсутствуют таблички с информацией о данных маршрутах. Они как бы есть де-факто, а де-юре их нет, получается? Вечером после 20-00 в Ущелье добраться практически нереально. <…> Сейчас мерзнуть на остановках приходится по 20-30 минут, и никуда не пожалуешься, поскольку жаловаться по факту не на что. Маршруток с данными маршрутными номерами по ходу нет на бумаге, как и пресловутого 9к».

Журналист нашего портала провёл расследование по работе маршрутов №64 и 64Д. Транспортное управление г. Саратова факт существования обоих маршрутов подтвердило: на маршруте №64 работает четыре автомобиля, на 64Д – пять, и оба маршрута работают «примерно до восьми вечера». Нам удалось пообщаться с водителем автобуса на 64-м маршруте, который подтвердил данную информацию: автобус работает до 20:00 (плис-минут полчаса).


Фото: Сергей Букаев. Автобус маршрута №64Д на конечной остановке «Октябрьское ущелье»

Также мы проверили наличие табличек с номером маршрута: на вокзале таковая имеется, а вот в Мирном переулке её действительно нет. В любом случае, официально существование маршрутов подтверждено, и в случае отсутствия транспортных средств жалобу можно оставит на «горячую линию» при администрации Саратова по номеру 27-18-29.


Фото: Сергей Букаев. Остановочный аншлаг с указанием маршрута №64 у железнодорожного вокзала

Что касается маршрута движения автобуса №64Д, то вопреки официальной схеме, на вокзал он не заходит: автобус следует по улицам Вавилова, Астраханской и Слонова, далее по Аткарской, 16-му Белоглинскому проезду и Белоглинской попадает на Большую Садовую, с которой сворачивает на Шелковичную в Октябрьское ущелье. В обратном направлении автобус также после Аткарской следует по Слонова, Университетской и Вавилова до Мирного переулка.



Раннее завершение работы маршрута же объясняется отсутствием сменных водителей на автобусах: один водитель работает с утра, и около 20 часов по закону (и руководствуясь здравым смыслом) должен уйти с маршрута. Однако это негативным образом сказывается на качестве обслуживания жителей микрорайона: даже маршруты №15, 29 и 45 (а только на последнем по словам водителей работает около 10 машин) не справляются графиками, и также после 20 часов уходят с линии. В пиковые и дневные часы, судя по словам опрошенных жителей Октябрьского ущелья, существующие маршруты практически полностью покрывают потребности в перевозках.



Ваши сообщения и наблюдения по работе маршрутов общественного транспорта можно направлять на портал «Сарметро» (mail@sarmetro.ru) или на официальную страницу портала в социальной сети «вконтакте».

Автобусы Саратова 1986 года

Оригинал взят у djhooligantk в Автобусы Саратова 1986 года
Благодаря sarmetro, усердно выписавшему вручную маршруты транспорта со схемы 1986 года сегодня мы вспомним про то, как выглядела маршрутная сеть города в 1986 году. В отличие от 1983 года здесь мы уже видим таксомоторы или маршрутки того времени, на которых курсировали РАФики.



Список маршрутов:

Collapse )

Пригородные электропоезда. Схематичненько...

На портале «Сарметро» можно найти информацию не только о городских или пригородных автобусах/трамваях/троллейбусах и маршрутках Саратова и Энгельса. Помимо всего прочего мы рассказываем о пригородном железнодорожном транспорте, услуги которого предоставляют 2 компании: СППК (Саратовская пригородная пассажирская компания) и МРПК (Межрегиональная пригородная пассажирская компания).

До последнего времени деление информации по компаниям на сайте было не совсем логичным: коренной каталог «Электропоезда» включал сводную схему по обеим компаниям, а дочерний каталог делился на «Поезда МРПК» и «Ртищевское направление». Каталог должен был добавиться и другими направлениями, однако это бы означало, что и каждый экспресс МРПК должен был обзавестись собственной страницей.

Отчасти так было сделано из-за того, что именно на нашем портале впервые были выделены как таковые 2 крупных направления движеният пригородных электричек - Ртищевское и Тарханское. Мы это деление осмыслили, и хотели предложить деление расписания по данным двум линиям-направлениям. Первое было даже проработано в таком виде:

elektro_line_1

Очень мне нравилась эта картинка, однако одно дело нарисовать что-то один раз, и совсем другое дело – постоянно делать апдейт в след за изменением поездов по направлениям. Вот именно такие обновление делать постоянно оказалось крайне затратно по силам и времени...

Поэтому, переосмыслив жизнь, на портале деление между подкаталогами будет теперь проходить по компаниям-перевозчикам: СППК и МРПК. Коренной каталог сохранит общую схему.

Collapse )

Городской транспорт Саратова 1984 года

Оригинал взят у djhooligantk в Городской транспорт Саратова 1984 года
В своём блоге я уже выкладывал списки маршрутов общественного транспорта Саратова с начала века до 1980 года. Что ж, теперь давайте взглянем на 1984 год. В сравнении с аналогичным списком 1979-80 гг изменения следующие:

Трамвай №8 продлён до Комсомольского посёлка
Появился трамвай №11 "ул.Осипова - 6-й квартал"
Появился троллейбус №13 "Ж/д вокзал - Политехнический институт"
Вместо автобус №6к пущен его продлённый вариант №13
Отменён автобус №12
Конечная автобус 12-э перенесена с Сокурского тракта на 6-й квартал
Автобус №1 до Азина сокращён до площади Орджоникидзе
Автобус №2-э продлён до ул.Посадского
Автобус №11 вместо улицы Лебедева-Кумача следует по новой будущей Перспективной.
Совхоз "Тепличный" переименован в "Овощной"
Маршрут автобуса №30 полностью изменён
Появился автобус №31 "6-й Квартал - Вольский тракт" (говорят ходил до ТЭЦ-5)
Появился автобус №32 "пл.Орджоникидзе - Александровка"

Collapse )

Теперь наша карта покрыла Саратов и Энгельс. И в целом стала немного лучше

Пост с таким названием я намеревался написать ещё полгода назад... У меня был готов заголовок, видение того, ка я преподнесу эту информацию и т.д., но обстоятельства...

Ну, расскажу немного предыстории по порядку. Вот это – пост от 8 мая, когда мы усиленными темпами начали ваять схему транспорта Энгельса, в добавок к саратовской (а вся работа началась ещё 19 апреля...) На самом деле нарисовать схему улиц Энгельса заняло около 3-4 дней. Подписать названия улиц – ещё неделю. Напомню, что всё это началось в разгар битвы за трамвай на Кутякова. Сил на это ушло так много, что карта была отправлена на второй план. После проигрыша (ну что уж там говорить) в неравной битве против мэрии за трамвай, сил на работу по проекту карты, честно говоря, не осталось. «Сарметро» понадобился отпуск для мобилизации сил.

Потом были проблемы с хостингом, перенос сайта с хостинга на выделенный сервер, месяц на настройки, в результате которых сейчас поисковики в упор не видят наш сайт, но это последняя оставшаяся проблема, и над её решением сейчас тоже усиленно работаем. НО!!! Появилось время и силы доработать карту Энгельса.

И сегодня я представляю сразу все обновления в схеме транспорта, которую вы можете найти на сайте «Сарметро», а при желании – и разместить на своём сайте.

Во-первых, в версии 2.0 заново отрисованы некоторые городские узлы.

Вот какой стала Площадь Ленина – Ипподромная

Map01

И да, вы правильно заметили, теперь тут есть пригородный транспорт.

Collapse )

ЭКСКЛЮЗИВ! Официальный ответ на наши предложения по транспортному обслуживанию Саратова. часть 1

Оригинал взят у djhooligantk в ЭКСКЛЮЗИВ! Официальный ответ на наши предложения по транспортному обслуживанию Саратова. часть 1
Весь июль я собирал Предложения по автобусным маршрутам к конкурсу перевозчиков 2014 с целью передать их в городской комитет по транспорту. На какие-то вопросы я отвечал сразу, т.к. заранее знал ответ. В следующем году состоится конкурс перевозчиков, который проводится раз в 3 года, соответственно сейчас самое удобное время повлиять на ситуацию путём внесения изменений в конкурсную документацию.

В августе я отобрал и скомпоновал предложения, выстроил их в виде таблицы. Получилось 6 листов. 37 пунктов. В тексте я попросил рассмотреть предложения и ответить на них. На прошлой неделе мне пришёл довольно подробный ответ. Были рассмотрены все пункты и на каждый дан ответ (!). В итоге ответное письмо состояло из 6 страниц А4. Спасибо за подробную работу с моим обращением. Ответ направлен от имени председателя комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта Данилина В.Ю., исполнители: Куликов А.В., Петрова Г.Т.
На этом дифирамбы заканчиваются, теперь давайте посмотрим на сами ответы. С чем-то может и согласимся, а что-то покритикуем.



Collapse )

Двинут вагон электрическою силою...

Друзья мои, я тут нашёл одну забавную вещицу... Вещица называется диафильм 1988 года, который рассказывает про историю и судьбу трамвая. Поскольку такой фанр как диафильм уже почти забыт, редко где можно встретить их сейчас. Тем приятнее будет окунуться в атмосферу детства.

Tram_diafilm_04

Лично я, когда встретил этот диафильм и стал его смотреть, получил огромное удовольствие.

Итак, освободите 5 минут своего времени, устройтесь поудобнее, выключите свет, и нажимайте чтобы посмотреть 50 замечательных слайдов о трамвае.

Collapse )

Автобусная система на острове Майорка

Решил объединить посты про пригородный и городской автобусный транспорт на острове Майорка в один пост... Во-первых, остров не такой уж и большой, межгорода там нет – это всё считается пригородом. А городские маршруты ходят в довольно отдалённые пригороды, даже в соседний административный район острова.

Итак, автобус Пальмы и острова Майорка.

MB01

Далее по тексту буду стараться показать отличие системы, которая работает на Майорке от саратовской, чтобы было понимание что лучше, что хуже, а что работает точно так же, как и у нас.

Collapse )