Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Оглавление

Позвольте представиться: Антон Пикляев

Чтобы не потеряться, первым сообщением будут самые важные на мой взгляд публикации в журнале.

http://sarmetro.livejournal.com/17976.html – проект скоростного трамвая Саратова до 2035 года на основе трамвайной сети.
http://sarmetro.livejournal.com/20532.html – проект первой очереди строительства саратовского скоростного трамвая до (2015 года)
http://sarmetro.ru – Сайт городского транспорта Саратова, включающий большой раздел, посвящённый саратовскому скоростному трамваю


Основные тэги журнала:
скоростной-трамвай

Зачем перекрывали Тверскую? Невероятные фото и видео

Оригинал взят у varlamov.ru в Зачем перекрывали Тверскую? Невероятные фото и видео
-=Подготовлено в интересах проекта "Моя Улица"=-



В эти выходные часть Тверской улицы от "Маяковки" до Белорусской была закрыта. Пока водители плевались в пробках, за полосатым забором происходили судьбоносные для города и страны события. Впервые за многие годы трамвайные рельсы не выкапывали, а, наоборот, укладывали!!! В тот момент, когда мудаки в других городах рассуждают, как бы им быстрее уничтожить трамвай и сдать рельсы в металлолом, в Москве укладывают новые пути. Да, пока совсем немного, несколько сотен метров, но событие символичное. Маленький шаг для трамвая – большой шаг для страны!

С точки зрения имиджа общественного транспорта, Москва перешла от слов про приоритет общественного транспорта к делу. Трамвай у Белорусского вокзала наглядно демонстрирует заботу города в первую очередь о пассажирах. Ещё это политический сигнал возвращения трамвая в город: долгие годы по разным причинам новых путей в Москве не строили, было лишь локальное восстановление старых путей. Теперь же трамвай – это не транспорт прошлого века с вагонами-вёдрами, а успешный транспорт для города XXI века. Кто знает, может, Москва тоже присоединится к мировому трамвайному ренессансу.


Подписаться на канал

Collapse )

Трамвайный обзор

Оригинал взят у djhooligantk в Трамвайный обзор
Вернулся. Пытаюсь охватить что тут без меня произошло за неделю. Получил 300 электронных писем, сотни комментариев в блоге, сотню сообщений в соцсетях, так что отвечать буду с задержкой.
Для начала о нашем электротранспорте. Часть долгов перед энергетиками СГЭТ оплатил и до конца ноября ограничений не предвидится. Хотя о коллапсе транспортном продолжают вещать по ТВ:



Collapse )

Поступила жалоба на работу маршрутов №64 и 64Д

На минувшей неделе на портал «Сарметро» обратился наш постоянный читатель Владимир, который поделился своим возмущением по поводу плохой работы маршрутных такси №64 и 64Д (пунктуация сохранена):

«На вокзале и на Крытом (конечные 64 и 64Д) отсутствуют таблички с информацией о данных маршрутах. Они как бы есть де-факто, а де-юре их нет, получается? Вечером после 20-00 в Ущелье добраться практически нереально. <…> Сейчас мерзнуть на остановках приходится по 20-30 минут, и никуда не пожалуешься, поскольку жаловаться по факту не на что. Маршруток с данными маршрутными номерами по ходу нет на бумаге, как и пресловутого 9к».

Журналист нашего портала провёл расследование по работе маршрутов №64 и 64Д. Транспортное управление г. Саратова факт существования обоих маршрутов подтвердило: на маршруте №64 работает четыре автомобиля, на 64Д – пять, и оба маршрута работают «примерно до восьми вечера». Нам удалось пообщаться с водителем автобуса на 64-м маршруте, который подтвердил данную информацию: автобус работает до 20:00 (плис-минут полчаса).


Фото: Сергей Букаев. Автобус маршрута №64Д на конечной остановке «Октябрьское ущелье»

Также мы проверили наличие табличек с номером маршрута: на вокзале таковая имеется, а вот в Мирном переулке её действительно нет. В любом случае, официально существование маршрутов подтверждено, и в случае отсутствия транспортных средств жалобу можно оставит на «горячую линию» при администрации Саратова по номеру 27-18-29.


Фото: Сергей Букаев. Остановочный аншлаг с указанием маршрута №64 у железнодорожного вокзала

Что касается маршрута движения автобуса №64Д, то вопреки официальной схеме, на вокзал он не заходит: автобус следует по улицам Вавилова, Астраханской и Слонова, далее по Аткарской, 16-му Белоглинскому проезду и Белоглинской попадает на Большую Садовую, с которой сворачивает на Шелковичную в Октябрьское ущелье. В обратном направлении автобус также после Аткарской следует по Слонова, Университетской и Вавилова до Мирного переулка.



Раннее завершение работы маршрута же объясняется отсутствием сменных водителей на автобусах: один водитель работает с утра, и около 20 часов по закону (и руководствуясь здравым смыслом) должен уйти с маршрута. Однако это негативным образом сказывается на качестве обслуживания жителей микрорайона: даже маршруты №15, 29 и 45 (а только на последнем по словам водителей работает около 10 машин) не справляются графиками, и также после 20 часов уходят с линии. В пиковые и дневные часы, судя по словам опрошенных жителей Октябрьского ущелья, существующие маршруты практически полностью покрывают потребности в перевозках.



Ваши сообщения и наблюдения по работе маршрутов общественного транспорта можно направлять на портал «Сарметро» (mail@sarmetro.ru) или на официальную страницу портала в социальной сети «вконтакте».

Автобусы Саратова 1986 года

Оригинал взят у djhooligantk в Автобусы Саратова 1986 года
Благодаря sarmetro, усердно выписавшему вручную маршруты транспорта со схемы 1986 года сегодня мы вспомним про то, как выглядела маршрутная сеть города в 1986 году. В отличие от 1983 года здесь мы уже видим таксомоторы или маршрутки того времени, на которых курсировали РАФики.



Список маршрутов:

Collapse )

Токарем в трамвайный парк...

Внезапно сайт «Саратовгорэлектротранса» порадовал не только обновлённым дизайном и плотным сотрудничеством с 2ГИС, но и разделом «Вакансии».
Оказалось, что при зарплате водителя трамвая в 12 000, а троллейбуса – в 16 000 токарь может заработать 120 000 рублей! Вот это тарифная революция!

сгэт-токарь

http://sarget.ru/index.php/vakansii

Понятно, что это зубоскальство, но вот хотелось бы обратить внимание ещё на одну детальку...

Приятно, что «Сарметро» оказывает положительное влияние на различные сферы транспорта в Саратове. В частности, можно сравнить раздел «Стоимость проезда» на «Сарметро» (http://sarmetro.ru/payfor) и на сайте СГЭТа (http://sarget.ru/index.php/tarify)...

стоимость-проезда

Я очень надеюсь, что сайт был создан на общественных началах небезразличными людьми, а не за бюджетные деньги «командой профессионалов». Если в первом случае я искренне порадуюсь, так как продумывал этот раздел особенно тщательно (до «Сарметро» этой информации в интернете не было вообще), то во втором – хотелось бы понять, где моя доля от разработки материала.

И господа... ну вы бы хотя бы убрали стоимость проезда на маршрутках... Саратовгорэлектротранс вроде бы... не Сарметро...

Реконструкция северного вестибюля станции ВДНХ

Думаете, если вы были в метро, вы представляете как устроен обычный вестибюль? Спорим, каждый узнает много нового на примере вестибюля станции ВДНХ Московского метро, который сейчас находится на реконструкции.

Приятного просмотра и получения знаний!!!

Оригинал взят у russos в Реконструкция северного вестибюля станции ВДНХ
Уже с лета СМУ-4 и СМУ-13 Московского метростроя ведут реконструкцию Северного вестибюля станции ВДНХ. Как водится, реконструировать всегда сложнее, чем строить заново. По сложности, это как лечить горло через пятку.



Collapse )

Бывшее кольцо 1 и 15 трамвайных маршрутов

Оригинал взят у djhooligantk в Бывшее кольцо 1 и 15 трамвайных маршрутов
Площадь Орджоникидзе раньше была большим транспортным узлом, откуда отправлялось множество автобусных и трамвайных маршрутов.



Collapse )

Пригородные электропоезда. Схематичненько...

На портале «Сарметро» можно найти информацию не только о городских или пригородных автобусах/трамваях/троллейбусах и маршрутках Саратова и Энгельса. Помимо всего прочего мы рассказываем о пригородном железнодорожном транспорте, услуги которого предоставляют 2 компании: СППК (Саратовская пригородная пассажирская компания) и МРПК (Межрегиональная пригородная пассажирская компания).

До последнего времени деление информации по компаниям на сайте было не совсем логичным: коренной каталог «Электропоезда» включал сводную схему по обеим компаниям, а дочерний каталог делился на «Поезда МРПК» и «Ртищевское направление». Каталог должен был добавиться и другими направлениями, однако это бы означало, что и каждый экспресс МРПК должен был обзавестись собственной страницей.

Отчасти так было сделано из-за того, что именно на нашем портале впервые были выделены как таковые 2 крупных направления движеният пригородных электричек - Ртищевское и Тарханское. Мы это деление осмыслили, и хотели предложить деление расписания по данным двум линиям-направлениям. Первое было даже проработано в таком виде:

elektro_line_1

Очень мне нравилась эта картинка, однако одно дело нарисовать что-то один раз, и совсем другое дело – постоянно делать апдейт в след за изменением поездов по направлениям. Вот именно такие обновление делать постоянно оказалось крайне затратно по силам и времени...

Поэтому, переосмыслив жизнь, на портале деление между подкаталогами будет теперь проходить по компаниям-перевозчикам: СППК и МРПК. Коренной каталог сохранит общую схему.

Collapse )