Category: общество

Новый бренд общественного транспорта Москвы

Оригинал взят у varlamov.ru в Новый бренд общественного транспорта Москвы


Московский транспорт обзавелся новым брендом и ливреей. Официально ее представят только через неделю, но уже сейчас в сети куча фотографий перекрашенных автобусов и трамваев. Как вы уже поняли, новый цвет - темно-синий. А вот вам новый логотип:



Collapse )

Олег Васильевич не ответил на обращение от «Сарметро» в срок

30 апреля 2013 года на имя Олега Грищенко было направлено обращение от портала «Сарметро» по поводу проведённых (или не проведённых) экспртиз, которые показали, что закрытие трамвайного движения на улице Кутякова является обоснованным и улучшит ситуацию с городским транспортом в Саратове.



Номер входящего П-339-10-03 от 30 апреля текущего года.

Сегодня – 29 мая 2013 года, 30 дней истекли, однако ответа на обращение не последовало.

По телефону в канцелярии мне сообщили, что срок рассмотрения продлён, однако об этом меня также должны были по закону проинформировать в 30-дневный срок.

К тому же продление сроков данного обращения никак не пишется с тем, что трамвайное движения на улице Кутякова всё-таки закрывается с 1 июня 2013 года.

На основании изложенного я обращаюсь в городскую прокуратуру по поводу нарушения ч. 2 ст. 12 Федерального закона «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации».

Сетевой Саратов. Часть II Специальные проекты | Новости Саратова и области — Информационное агентств

Оригинал статьи расположен на сайте ИА «Взгляд-инфо»: http://www.vzsar.ru/special/2013/05/29/setevoi-saratov-chast-ii.html

Народные инициативы в Интернете в контексте полемики с властью

Сегодня мы продолжим знакомить вас с "народными" инициативами в Интернете. Прошлый раз "Взгляд-онлайн" рассказал о сайтах, посвященных саратовской истории. Теперь речь пойдет о ресурсах, борющихся за улучшение городской инфраструктуры Саратова.


Вдохновенный трамвай

Самый известный из них – портал городского транспорта "Сарметро". Сайт был создан живущим и работающим в Москве выпускником СГУ Антоном Пикляевым.

"Проекту "Сарметро" уже исполнилось четыре года. Первоначально он появился в социальной сети "ВКонтакте". Сейчас в этой группе почти 4 тысячи человек. На самом деле, может, это и не так много, но эти люди готовы что-то делать – раздавать листовки, проводить опросы, т.е. лично участвовать в развитии проекта", – рассказал Пикляев "Взгляду-онлайн".

За годы существования "Сарметро" вырос из обычного блога в серьезную площадку для обсуждения работы городского транспорта. Сегодня его страницы есть в "Facebook" и "Твиттере". Существует и одноименный раздел в "Живом журнале".

В этом году силы проекта брошены на сохранение трамвайного движения по улице Кутякова. "Нам удалось вдохновить людей. Сейчас образовались две группы активистов, не имеющих никакого отношения к нашему проекту. Одна из них изготовила собственные листовки и раздает их в транспорте. Другая группа продолжает собирать подписи за сохранения трамвая на Кутякова. Сейчас уже собрано более 5 тысяч подписей. У меня есть информация, что решение, которое раньше выдавалось за окончательное (демонтаж трамвайной линии), еще может быть пересмотрено", – сообщил Пикляев.

Антон отметил, что сегодня в городской администрации стали по-другому смотреть на гражданских активистов. "Если раньше я приходил к чиновнику и был вынужден в течение 30-40 минут выслушивать лекции о том, как и что надо делать, то теперь к нам стали прислушиваться. В конце апреля я был в Саратове и передал главе города Олегу Грищенко отчет о проблемах улицы Кутякова. По моим данным, люди задумались о проведении дополнительной экспертизы по этому вопросу. Это маленькая, но победа" – сообщил активист.

Есть у "Сараметро" и журналистские эксклюзивы. В начале года в Нью-Йорке Антону Пикляеву дал интервью профессор Пенсильванского университета, ученый-урбанист Вукан Вучик. Автор переведенной на русский язык книги "Транспорт в городах, удобных для жизни" поделился своим взглядом на состояние саратовского транспорта, а также высказал предположение, как именно он должен развиваться.

Рядом со мной – ещё два очень уважаемых мной человека: Денис Жабкин, более известный многим как djhooligantk и Антон Богнер, идейный вдохновитель и человек-моторчик из сообщества «Саратов велосипедный».

В общем, советую, прочитать статью целиком на сайте «Взгляда»
http://www.vzsar.ru/special/2013/05/29/setevoi-saratov-chast-ii.html

Сбор подписей против закрытия трамвайного движения на Кутякова-2

Чуть более чем за сутки мы с Денисом Жабкиным собрали более 800 подписей против сноса трамвайных путей на улице Кутякова.

События протекают довольно интересно – за вчерашний день эту новость распространили все независимые СМИ Саратова: 
Наша версия http://nversia.ru/news/view/id/33747
Фокус города (от СарБК) http://focusgoroda.ru/materials/2013-01-15/1787.html
Общественное мнение http://www.om-saratov.ru/news/index.php?ELEMENT_ID=34367
Портал «СОК» http://sok-news.ru/index.php/features/saratov/item/482
Паблик «Типичный Саратов» http://vk.com/64saratov?w=wall-32331179_128427
Свободные новости-Волга http://fn-volga.ru/news/view/id/1494
РиаСар http://riasar.ru/news/society/item/15249-saratovtsy-%E2%80%94-protiv-snosa-tramvaynyh-putey-na-kutyakova
Даже Страна Советов» http://sovetov.su/news/startoval_sbor_podpisej_protiv_snosa_tramvajnih_putej_na_kutjakova.html
И даже московский сайт «Городских проектов Ильи Варламова и Максима Каца» http://www.city4people.ru/blog/blog_128.html

Нас чёрт побери ретвитнул Макс Кац:

emekffsAr-k

а также многие саратовские фолловеры нашего портала в твиттере.

Кстати на всех сайтах этот вопрос вызвал обсуждение чуть более бурное, чем при появлении других новостей =)

Сайт фотографий общественного транспорта «СТТС» разместил новость на странице о Саратове http://transphoto.ru/city/213/

Вечером в новостных выпусках «Эха Москвы в Саратове» вышел мой комментарий по этому вопросу. Спасибо всем СМИ, которые рассказали о проблеме. Может быть кого-то забыл и не углядел – прошу прощения =)

В итоге за вчерашние полдня мы набрали 500 подписей, а сайт «Сарметро» посетило около 2000 человек при средних 400-500.

Сегодня мы продолжили собирать подписи. Конечно, процесс пошёл немного медленнее, до конца дня у нас уже есть 800 подписей. И снова сегодня 2000 человек на портале.

Сегодня вышел телесюжет на СарБК ТВ по поводу сбора подписей с комментариями местных жителей с улицы Кутякова http://video.sarbc.ru/video/1802.html
А в 18:00 на радио «Комсомольская правда» Денис djhooligantk абкин принял участие в программе, где рассказал о проблеме данной улицы и транспорта города вообще (ссылку на подкаст пока не нашёл).

Анти-трамвайные круги пустились было в контр-наступление, создав вконтакте группу СтопТрам, но это всего лишь реакция, а не действие, поэтому лично я расцениваю это как нормальный реакционистский шаг. Сначала я подумал, что это административный ресурс начал работать, но потом стало понятно, что и среди обычных жителей... Ну да ладно, не будем о грустном =)

Сама Комсомолка также выпустила материал про сбор подписей http://saratov.kp.ru/daily/26015/2938391/

И тут я подумал, что хорошо бы было организовать ещё и сбор подписей что называется «в поле», прямо на улице Кутякова. И вот я приглашаю всех, что хочет и может, в четверг и пятницу в любое время собрать любое количество живых подписей на улице. Для этого есть подписная форма:

подписи против сноса трамвая
Или то же самое в виде pdf.

Самое главное – не создавайте ажиотажа, не допускайте стихийного митинга. Чтобы не было никаких проблем с полицией. Мы не агитируем, мы спрашиваем мнения отдельных людей. Боритесь с желанием стать лидером манифестации =) Главное – подпись и отсутствие проблем с законом.

По всем вопросам пишите на mail@sarmetro.ru, постараюсь ответить как можно более оперативно!

Ну и всем заранее спасибо за содействие. Финальные итоги будем подводить в следующий понедельник, 21 января.

Руководитель транспортного ведомства хочет метро, но его не будет

Руководитель транспортного ведомства Василий Разделкин начал отвечать на он-лайн пресс-конференции, организованной информационным агентством «Взгляд-инфо». В частности, на один из первых вопросов о том, когда в Саратове появится полноценное метро, чиновник заявил, что никогда.

Вопрос: Уважаемый Василий Михайлович! Когда в Саратове наконец-то появится полноценное метро? Ну сколько горожане ещё будут мучиться в многочасовых пробках? Только не надо ссылаться на отсутствие средств, их всегда не хватает. Трясите Москву, ищите варианты, на то вы и власть, чтобы заботиться о народе. Берите пример с Казани, где смогли решить проблему. Или ещё один пример: город Стокгольм, который точно такой же по численности населения как Саратов, там 100 (сто) станций метро. Заранее спасибо за ответ.
Антон

Ответ: «Развитие транспортной системы города Саратова осуществляется в соответствии со схемой территориального планирования и Генеральным планом города Саратова, утвержденным решением Саратовской городской Думы от 28.02.2008 г. №25-240. Строительство метро в городе Саратове данными программными документами не предусмотрено. Мое личное отношение к данному предложению положительное, но проект требует детальной и серьезной проработки.»

Комментарий: Мы продолжим информировать о наиболее важных ответах Василия Разделкина в этом сообщении и давать оценку нашего портала на полученные ответы.


Вопрос: Добрый день! Пустите от района Областной клинической больницы в центр города автобусы большой вместимости. В настоящее время там только маршрутные такси, и в час-пик сесть в них довольно проблематично. Целесообразным будет замена ГАЗелей на 32 или 93 маршруте на автобусы МАЗ, или даже старые поддержанные Мерседесы.
Алексей

Ответ: «Уважаемый Алексей! По информации администрации города Саратова, к полномочиям которой относится организация транспортного обслуживания населения на территории города, в настоящее время уличные и дорожные условия на конечной остановке у областной клинической больницы не позволяют обустроить разворотную площадку, обеспечивающую безопасное движение автобусов большой вместимости.»

Комментарий: Ну тут трудно не согласиться с чиновником. На самом деле чтобы пустить автобусы или троллейбус к Областной больнице, надо реконструировать эту площадь. А транспорт там обязательно нужен. Я бы на месте городской администрации, решал этот вопрос в приоритетном порядке.


Вопрос: Уважаемый Василий Михайлович, когда же начнется реальная реконструкция трамвайного маршрута №3 и превращение его в скоростной. Когда аналогичные работы начнутся на маршрутах №9 и №11? Без создания скоростного трамвая с выделенной линией транспортную проблему города Саратове не решить. Вы так не считаете?
Владимир Аблизин

Ответ: «В рамках долгосрочной областной целевой программы «Развитие транспортного комплекса Саратовской области на 2010 – 2015 годы» предусмотрены мероприятия по созданию (реконструкции) скоростного трамвайного маршрута № 3, проектные работы по реконструкции скоростных трамвайных линий №3, 9 и 11. Данные мероприятия будут реализовываться администрацией города Саратова.»

Комментарий: Учитывая, что скоро наступает 2013, а по трамваю №3 даже нет проекта, рискну предположить, что городская администрация не успеет завершить данный проект. К тому же с помощью объединение скоростной системы Саратова и Энгельса должно входить в компетенции именно Комитета. А раз Василий Разделкин это не комментирует, то и идей таких у него, по-видимому, нет.


Ссылки на наш портал появились на Народных картах Yandex

На днях мне написал человек, который занимается созданием и редактированием Народных карт Yandex и предложил сотрудничество. А сотрудничество должно заключаться в том, что на Народной карте Саратова появятся ссылки на страницы, посвящённые конкретным маршрутам общественного транспорта Саратова. То есть на иконке (в разделе «описание»), обозначающей остановку, при нажатии, можно будет посмотреть информацию о маршруте автобуса, трамвая, троллейбуса или маршрутного такси на нашем портале. Выглядеть это будет так:



Ссылку на это описание можно посмотреть тут.

Со своей стороны я пообещал стараться отслеживать изменения и оперативно сообщать о них.


Тоннели около станции «Парк Культуры-кольцевая»

Оригинал взят у russos в Тоннели около станции «Парк Культуры-кольцевая» Внезапно, в субботу! Всем хороших выходных!

Самые обычные, я бы даже сказал классические, чугунные тоннели. А так же различные виды камер съездов. Обои, традиционно, в комплекте.

Изучать мы будет вот этот фрагмент.


(c) Russos, 2011

18 фотографий, общий вес 5,3 мегабайта


Collapse )

Карта мест, где можно купить льготные проездные в Саратове

Сделал и выложил на сарметро гуглловскую карту, где можно посмотреть места продажи льготных проездных билетов в Саратове.
Это киоски СГЭТа, «Спорт-экспресса», «Пассажиртранса-1» и отделения связи Почты России, где продаются сразу все проездные.

Катра находится вот тут (надо пролистать вниз).

А тут, на форуме общественного транспорта Саратова, предлагаю обсуждать удобство пользования картой, точность и актуальность.


Обращение к Павлу Ипатову, губернатору Саратовской области

Павел Леонидович, меня зовут Антон Пикляев, я выступаю от имени горожан – жителей Саратова и Энгельса, вместе с которыми мы второй год занимаемся тем, что пытаемся достучаться до органов власти по вопросу строительства метро (скоростного трамвая) в Саратове и Энгельсе.

В начале ноября 2010 года, я провёл встречу с Николаем Семенцом, руководителем приёмной Владимира Путина в Саратове. Мы поговорили с ним о возможности строительства в Саратове метро. Он проявил сдержанную заинтересованность и сказал, что передаст всё Председателю саратовского Правительства Александру Стрелюхину. Видимо Путину заниматься такими мелочами, как полный транспортный коллапс в Саратове, не с руки (интересно, а зачем тогда его приёмная?).

Стрелюхину, видимо, тоже такая проблема показалась мелкой, не по масштабу его личности, и он спустил предложение ещё ниже, в министерство транспорта, к экс-главе Маркса, а ныне – министру транспорта и дорожного хозяйства Ивану Панкову.

Как я понимаю, тот тоже долго голову не ломал, и отдал документ начальнику управления развития транспорта и целевых программ Андрею Дармограй.

Таким образом, этот человек он взял на себя ответственность отвечать на вопрос, поставленный саратовцами Владимиру Путину. Вот уж действительно, удивительное – рядом.

Но давайте посмотрим, что же он ответил? Может что-то интересное? Может что-то по существу?

На самом деле, нет. Это почти слово в слово тот текст, который они же мне составили год назад, на наше коллективное обращение к Вам, Павел Леонидович.

Привожу его текст:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области

От 24.11.2010 № 7701

Уважаемый Антон Викторович

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области, по поручению заместителя Председателя Правительства области А.М. Стрелюхина, рассмотрело Ваше обращение к Председателю ВПП «Единая Россия» В.В. Путину и сообщает, что комплексной схемой развития всех видов транспорта г. Саратова, разработанной московским институтом «ГипроКомунДорТранс», утверждённой в 1979 году Госпланом РСФСР и Госстроем РСФСР, предусматривалось в областном центре строительство метрополитена в две очереди. Первая очередь состояла из двух линий, протяжённостью 32,8 км.

Первая линия – Химкомбинат-Соколовогорский район, протяжённостью 23 км. Строительство линии предусматривалось под проспектом Энтузиастов, ул. Чернышевского, Радщева с 15 подземными станциями при средней длине перегона 1,56 км.

Вторая линия – Торговый центр – Речной вокзал, протяжённостью 9,8 км. с 7 станциями при длине перегона 1,47 км.

Реализация второй очереди предусматривала строительство новых линий в Саратове и строительство метро под Волгой в город Энгельс.

Главным условием для строительства метрополитена было достижение количества жителей, проживающих в городе, величины в один миллион и более человек. С учётом бывшего роста, население в Саратове к 2000 году должно составлять более 1 млн. 200 тыс. человек. В начале рост населения в Саратове был в пределах расчётного. Население Саратова на 1 января 1987 года составляло 917 тысяч человек, в г. Энгельсе с п. Приволжским 208,8 тыс. человек, а затем смертность стала превышать рождаемость. На 1 января 2010 года количество жителей в Саратове составляло 831,0 тыс. человек, поэтому строительство метрополитена в настоящее время не представляется возможным.

С учётом роста автомобилизации комплексной схемой предусматривалось и развитие улично-дорожной сети города Саратова. Мероприятия были установлены на основе перспектив дальнейшей застройки города и уровня автомобилизации населения (140 автомобилей на 1000 жителей).

Исходя из этого, намечалось развитие материально-технической базы пассажирского транспорта и развитие улично-дорожной сети.

Решением Саратовской городской Думы от 28 февраля 2008 г. № 25-240 утверждён генеральный план города Саратова, который предусматривает развитие внешнего транспорта, городского пассажирского транспорта, улично-дорожной сети до 2025 года, а также строительство метрополитена.


Министр И.А. Панков

Дармограй А.В.
27-35-47




Теперь давайте разберём по пунктам:

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области, по поручению заместителя Председателя Правительства области А.М. Стрелюхина, рассмотрело Ваше обращение к Председателю ВПП «Единая Россия» В.В. Путину…

С какой это стати начальник управления областного министерства рассматривает обращения к Премьер-министру? Плюс к этому постоянно говорят о том, что этот вопрос не относится к их компетенции? Так я их и не спрашиваю, знаю, что не их. Получается замкнутый круг: федеральная власть не начинает строительство метро/скоростного трамвая потому что нет никакой инициативы снизу, а областные и городские власти ничего не делают потому что им не кивнули сверху. Ребята, может начнёте работать, а не отписки присылать? Ведь странная история получается: когда закон предписывает что-то делать – вы легко и свободно его игнорируете, а когда закон говорит, что вам НЕ надо чего-то делать – вы с горящими глазами радостно сообщаете, что вы прекрасно понимаете все проблемы, но ничего сделать не можете. Не ваша компетенция, и гори оно всё огнём.

Первая линия – Химкомбинат-Соколовогорский район, протяжённостью 23 км. Строительство линии предусматривалось под проспектом Энтузиастов, ул. Чернышевского, Радщева с 15 подземными станциями при средней длине перегона 1,56 км.

Спасибо, я об этом не спрашивал. Это я всё знаю с прошлого вашего ответа, где вы тоже говорили обо всём, чём можно, только не по существу вопроса. Может быть, для министерства транспорта и новость, что такое метро и что оно проектировалось 30-40 лет назад, но саратовцы это знают. Рассказывали бы вы с таким же рвением, что вы уже сделали и что собираетесь делать для того, чтобы мы могли передвигаться по городу в цивилизованных условиях, как подобает в XXI веке, а не в ледяных трамваях или гнилых маршрутках.

Главным условием для строительства метрополитена было достижение количества жителей, проживающих в городе, величины в один миллион и более человек. С учётом бывшего роста, население в Саратове к 2000 году должно составлять более 1 млн. 200 тыс. человек.

Павел Леонидович, передайте Ивану Анатольевичу и Андрею Валерьевичу, что Генплан СССР вместе с самим СССР не существует уже 20 лет. Сегодня нет нормы 1 млн человек = метро. Мы живём в рыночных условиях, а не в плановой экономике и при населении менее 1 миллиона человек МОЖЕТ БЫТЬ транспортный коллапс. Не нужен этот экскурс в историю, а то давайте вспоминать что когда-то был царь-батюшка и за безделье прилюдно порол чиновников.

Население Саратова на 1 января 1987 года составляло 917 тысяч человек, в г. Энгельсе с п. Приволжским 208,8 тыс. человек… На 1 января 2010 года количество жителей в Саратове составляло 831,0 тыс. человек…

Пардон, а в Энгельсе и Приволжском 241,4 тысячи человек по данным официального сайта района (http://www.engels-city.ru/istoriaraionapunktmenu). И что?

Решением Саратовской городской Думы от 28 февраля 2008 г. № 25-240 утверждён генеральный план города Саратова, который предусматривает развитие внешнего транспорта, городского пассажирского транспорта, улично-дорожной сети до 2025 года, а также строительство метрополитена.

Спасибо, это все тоже знают, новость протухла почти 3 года назад. Так что, всё-таки будет метро или нет? Иван Анатольевич интересно хотя бы прочитал текст, который ему видимо просто дали на подпись?

В общем, исходя из прочитанного я сделал вывод, что министерство транспорта и дорожного строительства области считает жителей области тупицами, если думает, что такая вот отписка может быть ответом на официальное обращение к Премьер-министру.

Я обращаюсь к губернатору области Павлу Ипатову: Павел Леонидович, почему на одной из ключевых должностей области находится откровенно некомпетентный на мой взгляд человек, который не только не ведёт область вперёд, но и рубит на корню то, что медленно, но верно начиналось до его прихода? Какими уникальными качествами обладает Иван Анатольевич, который позволяет себе отписки руками своего подчинённого на обращения к Премьер-министру России. И кто ещё должен обратить внимание на работу Министерства транспорта и дорожного хозяйства области, чтобы в его работе появились хоть сколько-нибудь амбициозные планы вместо гигантских вложений в сомнительные проекты?

Надеюсь, что от Вас саратовцы наконец-то услышат реакцию по существу заданных вопросов: Когда в Саратове начнут реализовывать генеральный план, по которому к 2010 году должен быть подготовлен проект внеуличного городского железнодорожного транспорта (метро/скоростного трамвая)?

Спасибо за ваше внимание, ждём вашей реакции на полученную информацию, координатор проекта «Саратовцы за метро» Антон Пикляев