Category: общество

Category was added automatically. Read all entries about "общество".

Тренд на усиление недовольства саратовцев транспортом пока сохраняется

Вторую неделю подряд саратовцы жалуются на организацию работы общественного транспорта в городе – тренд сохраняется, хотя и сильно замедлился: количество недовольных снова немного возросло. Среди всех опрошенных недовольных стало на 2 процентных пункта больше: теперь их 43%. Довольных – 17%.

Collapse )

Есть ещё порох в пороховницах

Привет всем, кто помнит, что когда-то, в начале 2010-х был такой портал «Сарметро». Время изменилось, цели и задачи — тоже. Но то, что осталось неизменным — это слабая информационная поддержка о работе и перспективах работы общественного транспорта в Саратове. 

В последние несколько недель благодаря неравнодушным саратовцам мэрии приходится несладко: их желание исподтишка лишить нас последней трамвайной линии в центре (линии в Мирный переулок) натолкнулось на ярый протест среди как транспортных специалистов, так и жителей города. 

В целом, за эти дни всё важное было сказано, и будет повторяться до тех пор, пока мэрия не услышит эти доводы, а именно:

— Никакого сокращения линии до Детского парка быть не должно: это убьёт весь проект Скоростного трамвая.

— Пересадки посередине линии — это зло. Пассажиры выберут другие, прямые маршруты.

— Магистральные линии транспорта должны иметь хорошие интермодальные (между различными видами транспорта) пересадки. С этой точки зрения куда логичнее было бы довести скоростной трамвай до цирка, приблизив его к Крытому рынку. Совсем в идеале — продлить до набережной.

— Вариантов, как пустить скоростной трамвай ближе к центру, много.

— Если убрать линию в центре — обратно вернуть её невозможно. Пока линия не уничтожена — её можно реконструировать и превратить в визитную карточку города.

Чтобы добавить ещё один дополнительный пунктик — тряхнули стариной и разработали (пока прототип) схему трамвайного движения к запуску линии скоростного трамвая. Схему будем предлагать руководству СГЭТ как официальную. 

А пока этого не состоялось — хочу вынести её на суд общественности. Посмотрите, проверьте, поругайте, разнесите в пух и прах. В каждом критическом комментарии я найду то, что можно поменять и улучшить. Один нюанс: схема рассчитана под размер А3, поэтому целиком с экрана выглядит мелковатой. Поверьте, шрифт тут крупнее, чем на текущей схеме от 2013 года. Но чтобы лучше рассмотреть — прикладываю также отдельные части схемы более крупно. 

И, как всегда, прошу не церемониться. Правила (если помню) простые: друг друга не оскорбляем, Саратов не оскорбляем, мат — допустим если накал эмоций высок.

Полная схема
Полная схема
Collapse )

Всем спасибо,

Ваш Антон Пикляев

Новый бренд общественного транспорта Москвы

Оригинал взят у varlamov.ru в Новый бренд общественного транспорта Москвы


Московский транспорт обзавелся новым брендом и ливреей. Официально ее представят только через неделю, но уже сейчас в сети куча фотографий перекрашенных автобусов и трамваев. Как вы уже поняли, новый цвет - темно-синий. А вот вам новый логотип:



Collapse )

Токарем в трамвайный парк...

Внезапно сайт «Саратовгорэлектротранса» порадовал не только обновлённым дизайном и плотным сотрудничеством с 2ГИС, но и разделом «Вакансии».
Оказалось, что при зарплате водителя трамвая в 12 000, а троллейбуса – в 16 000 токарь может заработать 120 000 рублей! Вот это тарифная революция!

сгэт-токарь

http://sarget.ru/index.php/vakansii

Понятно, что это зубоскальство, но вот хотелось бы обратить внимание ещё на одну детальку...

Приятно, что «Сарметро» оказывает положительное влияние на различные сферы транспорта в Саратове. В частности, можно сравнить раздел «Стоимость проезда» на «Сарметро» (http://sarmetro.ru/payfor) и на сайте СГЭТа (http://sarget.ru/index.php/tarify)...

стоимость-проезда

Я очень надеюсь, что сайт был создан на общественных началах небезразличными людьми, а не за бюджетные деньги «командой профессионалов». Если в первом случае я искренне порадуюсь, так как продумывал этот раздел особенно тщательно (до «Сарметро» этой информации в интернете не было вообще), то во втором – хотелось бы понять, где моя доля от разработки материала.

И господа... ну вы бы хотя бы убрали стоимость проезда на маршрутках... Саратовгорэлектротранс вроде бы... не Сарметро...

Перспективы электротранспорта в Саратове

Оригинал взят у djhooligantk в Перспективы электротранспорта в Саратове
Вчера прошло заседание гордумы, на котором в повестке значился доклад гендиректора МУПП "СГЭТ" Винькова Роберта Рудольфовича о работе своего предприятия. После этого доклада новостные сайты запестрели заголовками "Заявлено о возможном прекращении работы электротранспорта в Саратове", "Трамваи и троллейбусы в Саратове встанут через 3 дня", и даже "Завтра могут встать трамваи и троллейбусы"...
Давайте разберёмся в ситуации, так ли всё страшно, проанализируем сказанное и почитаем различные официальные бумаги по этому поводу.



Collapse )

Трамваи Риги.

Оригинал взят у sergio_tyurin в Трамваи Риги.
Общественный транспорт Латвии оказался вполне годным для комфортного передвижения по городу. В этом посте я расскажу и покажу обновленные трамваи Škoda в Риге, и особенности оплаты проезда в общественном транспорте.

Collapse )

Саратовская велодорожка. Удастся ли эксперимент?

Оригинал взят у bakhmetev в Саратовская велодорожка. Удастся ли эксперимент?


3200 метров. Именно такое расстояние занимает первая в истории Саратова велодорожка. И пусть пока она не предназначена для каждодневного использования и езды по делам, и даже пусть где-то асфальта немного недостает, все же это круто. Разметка, знаки... Почти Европа!

Как и обещал - сегодня вас ждет подробный фоторассказ о велодорожке в Саратове. Жаль только, что город не стал первым в Приволжском Федеральном округе. Опередили нас и Уфа, и Самара. Но если в Уфе дорожки используются по назначению и жители столицы Башкирии передвигаются по ним не только прогулок ради, а ездят на работу и по делам, то в Самаре дорожки на набережной так, больше созданы для красоты

Collapse )

Что лучше?

Оригинал взят у varlamov.ru в Что лучше?
Представим, что вам надо проехать по городу из точки "А" в точку "Б". По этому маршруту ходят несколько видов общественного транспорта. Поездка на любом из них займет ровно 20 минут. Цена поездки тоже везде равна. Представим, что подвижной состав везде современный. Какой вид общественного транспорта вы бы выбрали?

Poll #1927704 Что лучше?

Какой вид общественного транспорта вы бы выбрали?

Автобус
556(9.0%)
Троллейбус
597(9.7%)
Трамвай
3557(57.6%)
Маршрутка
341(5.5%)
Метро
1122(18.2%)


Амстердам

Оригинал взят у varlamov.ru в Амстердам


Вчера прилетел в Амстердам, один из самых любимых моих городов. К сожалению, у многих соотечественников Амстердам ассоциируется исключиельно с наркотиками, проститутками и всякими извращенцами. Конечно, так могут думать только те, кто никогда не был в Амстердаме. Я бы вообще запретил скорее для туристов продавать наркотики, чтобы всякие торчки не приезжали сюда и не портили репутацию этому прекрасному городу. Амстердам - это в первую очередь очень красивый и уютный город, это хорошая архитектура и дизайн, это шикарные музеи, это отличный климат, велосипеды, трамвайчики и уютные недорогие рестораны. В Амстердам я приеду умирать, если меня не пустят за этим делом в Исландию. В комментах не забудьте пошутить про "траву"...

Collapse )

Гражданин США, считающийся в Америке (штат Пенсильвания) крупным учёным...

В ответ на обращение в городскую администрацию с просьбой пояснить причины закрытия трамвайной линии в центральной части Саратова, на адрес нашего портала пришло ещё одно пояснение – на этот раз от председателя комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта Валерия Данилина.

В ответе указано, что основанием для закрытия трамвайного движения и демонтажа линии по улице Кутякова стал соответствующий пункт Генерального плана развития Саратова. По словам чиновника, дополнительного исследования пассажиропотока при этом не требуется. Данное высказывание является странным, поскольку одной из основных причин закрытия стало «отсутствие пассажиров». Информации о методах получения такой информации о пассажиропотоке нам получить не удалось.



В пункте 4 ответа Валерий Юльевич также останавливается на личности профессора Вукана Вучика, который в интервью главному редактору портала «Сарметро» высказывает мнение о нецелесообразности закрытия трамвайной линии на улице Кутякова. Чиновник называет всемирно признанного учёного и профессора университета «гражданином США, считающимся в Америке (штат Пенсильвания) крупным учёным», и признаётся, что нормы законодательства на момент принятия Генерального плана отличаются от сегодняшних. Квалификацию саратовских учёных-транспортников Валерий Данилин считает достаточным, чтобы не привлекать к решению городских проблем учёных с мировым именем. Однако транспортная ситуация в городе, по мнению жителей города, говорит об обратном.