Category: образование

Category was added automatically. Read all entries about "образование".

Трамвай №11 сокращён

Оригинал взят у djhooligantk в Трамвай №11 сокращён
Постановлением администрации от 15 августа 2013 года за № 1715 "О внесении изменения в постановление администрации муниципального образования «Город Саратов» от 18 июня 2013 года № 1140 «Об изменении трамвайного маршрута регулярных перевозок пассажиров и багажа городским наземным электрическим транспортом № 11»" вносится изменение в первый пункт постановления двухмесячной давности и теперь он звучит так:
Изменить трамвайный маршрут регулярных перевозок пассажиров и багажа городским наземным электрическим транспортом № 11 и организовать движение по направлению «Геологический колледж - Мирный переулок - Геологический колледж».



Collapse )

Трамвайный маршрут №11 будет направлен в Агафоновку

Сегодня председатель городского комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта Валерий Данилин официально объявил о закрытии трамвайного движения по ул. Кутякова. В пресс-релизе от имени ведомства поясняется, что новая конечная маршрута будет находиться не в Мирном переулке (как предполагалось ранее), а в посёлке Октябрьский.

Демонтаж трамвайной линии по ул. Кутякова будет произведен поэтапно: вначале с улицы исчезнут контактные сети, затем после завершения работ по замене дорожного полотна на ул. Московской, специалисты дорожных служб приступят к демонтажу рельсов. Для удобства горожан по улице Кутякова будет пущен дополнительный автобусный транспорт.

tram_2013_temp_900

Данная схема движения имеет ряд существенных недостатков:

1. Жители посёлка Солнечный при движении в сторону центра смогут доехать только до Колледжа имени Яблочкова, так как далее трамвай будет следовать в Октябрьский посёлок.

2. При движении в сторону Геологического колледжа составы будут следовать через Мирный переулок, где уже сейчас работает сразу 3 трамвайных маршрута. Подобная перегрузка может осложнить и без того нелёгкую ситуацию с транспортном в центре

3. Остаётся непонятной судьба трамвайного маршрута №10: он практически полностью будет дублироваться новым маршрутом №11, однако при закрытии трамвая №10 попасть в Октябрьский посёлок из Мирного переулка станет невозможным: для этого придётся сначала добраться до Колледжа им. Яблочкова или Детского парка.

tram11_detpark

Мы будем оспаривать данное изменение, так как оно существенно ухудшает ситуацию с городским транспортом сразу в нескольких районах центральной части Саратова.

Завтра состоится заседание городской думы... Интересно!

Дорогие друзья и коллеги, интересная новость есть для вас. Я покопался на сайте саратовской городской думы, изучил регламент и план работы – так вот! Завтра состоится 23-е очередное заседание саратовской городской думы.

Прошерстив, какие вопросы должны быть рассмотрены в марте (эта инфа тоже есть на сайте), я составил перечень интересных нам вопросов, которые будут обсуждаться завтра на думе. Непосредственно наши темы выделены жирным шрифтом. Итак:

– О перспективах проектирования и строительства наземных и подземных пешеходных переходов на территории муниципального образования «Город Саратов».
– Об организации кругового транспортного движения: (ул. Аэропорт и ул. Соколовогорская (район КП ГАИ), (ул. Радищева, ул. Кутякова, ул. Челюскинцев);
– Отчет о работе постоянно действующей комиссии по проведению отбора перевозчиков на право заключения договора об организации перевозок пассажиров и багажа;
– Об итогах финансово-хозяйственной деятельности МКУ «Транспортное управление» за 2012 год;
– О переносе остановок общественного транспорта, создающих помехи движению автомобильного транспорта на территории муниципального образования «Город Саратов»;

– Об организации проезда автомобильного транспорта по ул. Сакко и Ванцетти от ул. Чапаева до Мирного переулка и в обратном направлении;
– О ходе планирования и строительстве развязки на пересечении ул. Рабочей и ж/д полотна.

Естественно, в планах намного больше вопросов, они также будут рассматриваться. Но данным вопросам я постараюсь уделить завтра как можно больше внимания. А коллег журналистов очень прошу писать подробнее по ходу заседания =)

Следующее, судьбоносное для скоростного трамвая 24-е заседание состоится 25 апреля. Будем готовиться!

Как убрали пробки в Стокгольме - Йонас Элиассон на TED. Возвращаясь к налогу на пробки.

Оригинал взят у mymaster в Как убрали пробки в Стокгольме - Йонас Элиассон на TED. Возвращаясь к налогу на пробки.
Помните я недавно писал пост о том, что медсестра РОНЦ посоветовала брать плату за стояние в пробке? Я тогда развернул эту тему в техническую плоскость, рассказав о том, как подобную штуку можно реализовать используя планы правительства по переходу к "черным ящикам" на транспорте. Но мы не обсуждали этот вопрос с социальной точки зрения.  Ну то есть в комментариях меня пообвиняли чуть-чуть в "налоге на бедность" и на том кончилось. 

Однако в каждой шутке есть доля шутки. Я стараюсь шутить по делу. У ЖЖ юзер yosha_orlow аткнулся на запись о видео лекции Йонаса Элиассона о том, как побеждали пробки в Стокгольме. К сожалению видео не встраивается, так чт cмотрите на TED русскими субтитрами.

Общий смысл лекции в том, что не надо пытаться регулировать сложные социальные системы, достаточно правильно выбирать вектора развития, дестимулируя виды активности. В Стокгольме был мост, у которого всегда была пробка. Поэтому власти взяли и ввели плату за проезд по мосту. Трафик упал на 20%, но именно эти 20% были критически важны для исчезновения пробки. Пробка исчезла и благодарные жители стали активно приветствовать введения платы за проезд по мостам. При этом как говорит в лекции Йонас: "Никто не понял куда делся трафик". На самом деле, конечно, он немного лукавит чтобы звучало красивее :) Трафик перераспределился по менее нагруженным участкам УДС и лег на общественный транспорт, так как эти способы проезда в сумме затрат человека стали выгоднее для 20% людей. Но тем не менее факт фактом. По сути там был реализован пресловутый "налог на пробки".

Эти же вещи делают в Копенгагене, хотя и не через деньги. Об этом отлично Ян Гейл рассказывал maxkatz: "Да, я думаю, что один очень известный специалист и бывший дорожный инженер из Копенгагена, с которым мы работали, высказывал очень много любопытных идей. Например, если образуются пробки – сделай дорогу более узкой. Потому что он говорит: если есть проблема с заторами и вы расширяете дорогу, то вы избавляетесь от этой проблемы всего на 3 месяца. Затем появляется новая пробка, но дорога-то уже расширена. Но когда в той же ситуации одну полосу движения убирают, то в течение всего трех недель ситуация на дороге оставляет желать лучшего, после этого все приходит в норму".

То есть датчане просто ограничивают предложение, тем самым стимулируя выбирать для проезда не улицу на которой был затор, а соседние, или использовать для поездки общественный транспорт. Это уже не совсем "налог на пробки", но принцип работы ровно тот же. 

"Налог на пробки" применяется сейчас во многих странах мира. Например, в Нью-Йорке есть связи между Манхэттеном и Бруклином, которые бесплатны - например Бруклинский мост. А есть те, которые стоят 5$ - например тоннели. В результате этого в тоннелях пробок нет, а у жителей есть гарантированный способ, пусть и за небольшую оплату, быстро переехать водную преграду. В целом, конечно, вот об этих аспектах экономики стоило бы написать больше. Надеюсь Максим напишет :))

"Городские проекты", кстати, ищут спонсора для образовательной части нашей деятельности ;) Желающие могут писать Максиму на theshtab@gmail.com 

Принят городской бюджет на 2013 год.

Оригинал взят у oleg_grishenko в Принят городской бюджет на 2013 год.
Сегодня городские депутаты приняли бюджет Саратова на 2013 год со следующими основными характеристиками:
- общий объем доходов в сумме 11 104 394,7 тыс. руб.;
- общий объем расходов в сумме 11 764 650,9 тыс. руб.;
В числе значимых направлений расходов:
6 млрд.84,2 млн. руб.- образование:
1 млрд.448,4 млн. руб.- дорожное хозяйство;
802,5 млн. руб.- жилищно-коммунальное хозяйство ( в том числе 532,7 млн. руб.- благоустройство)
568,8 млн. руб.- социальная политика;
232,5 млн. руб.- культура;
214,1 млн. руб.- здравоохранение;
65,7 млн. руб.- физкультура и спорт.
Предусмотрены субсидии городскому предприятию электрического транспорта – 200 млн. руб. в целях частичного возмещения затрат по перевозке пассажиров.
С 1 января 2013 года устанавливаются новые должностные оклады педагогических работников общеобразовательных учреждений, дошкольных учреждений и учреждений дополнительного образования.
При этом:
- средняя заработная плата педагогических работников общеобразовательных учреждений возрастет на 86,5% и составит 18800 руб.
- средняя заработная плата педагогических работников учреждений дошкольного образования – на 23,4%- 14100 руб.
- средняя заработная плата педагогических работников учреждений дополнительного образования - на 91,6%- 15582,3 руб.
Так же принято решение об изъятии для муниципальных нужд земельного участка в районе Речного вокзала. Наконец-то у городской власти появляется возможность создать еще одну зону отдыха для саратовцев - возле Волги, в одном из самых любимых горожанами мест.

Торжество инженерной мысли

На днях наткнулся на интересное видео. В Германии придумали машинку, которая способна быстро и экономно заниматься уходом за обочинами дорог за городом. Посмотрите на это чудо.



Вот мне интересно: у нас просто нет общественного заказа или наши технари настолько отстают технически? Что мешает появлению такой машины в Саратове с нашим самым лучшим в мире техническим образованием? Как считаете?

Последние приготовления

Оригинал взят уvarlamov.ruв Последние приготовления
Ура! Начался монтаж нашей выставки "Города для людей", которая должна открыться в субботу! Получается очень круто, сам не ожидал, что мы за месяц сможем проделать столько работы и получить отличный результат в финале. Конечно, не обошлось без накладок - подвели некоторые подрядчики. Но вроде все успеваем.

Завтра, 16 ноября состоится пресс-конференция, предваряющая открытие выставки, аккредитация по почте olgaryab@gmail.com

Официальное открытие в субботу в 12-00, хотя можно прийти и раньше. Мы с Кацем будем лично презентовать выставку гостям и отвечать на все вопросы. Вход свободный.

Также кажный день у нас будут проходить лекции.

Collapse )

О целевой программе «Развитие транспортного комплекса Саратовской области на 2010-2015 годы»

В ходе прошедшей онлайн-конференции председателя комитета транспорта Саратовской области Василия Разделкина было много раз упомянуто о долгосрочной областной целевой программе «Развитие транспортного комплекса Саратовской области на 2010-2015 годы». В частности, о том, что программой предусмотрено и строительство скоростного трамвая, и продление троллейбусного маршрута №10 до 6-го микрорайона, и о покупке 115 троллейбусов и 168 трамвайных вагонов до 2015 года. Давайте познакомимся с программой более детально.

Последнее обновление программы было в декабре 2011 года, однако всё равно в ней остались неизменными невыполненные пункты программы за 2010 и 2011 годы. Вызывает недоумение, насколько реалистична и насколько обязательная данная программа.

1. Строительство троллейбусной линии №10А до посёлка Солнечный.
Срок реализации: 2011 – 2012 годы.
Объём финансирования:
2011 год: 49 млн 670 тысяч рублей – внебюджетные средства (прогнозно)
2012 год: 49 млн 670 тысяч рублей – внебюджетные средства (прогнозно).
Ответственный: МУПП «Саратовгорэлектротран» (по согласованию), администрация муниципального образования «Город Саратов» (по согласованию).

2. Приобретение 115 троллейбусов и 168 трамваев для предприятий электротранспорта области.
Срок реализации: 2011 – 2015 годы.
Объём финансирования:
2011 год: 10 млн руб. – местный бюджет (прогнозно), 423 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2012 год: 300 тысяч руб. – местный бюджет (прогнозно), 278 млн 700 тысяч руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2013 год: 1 млн 500 тысяч руб. – местный бюджет (прогнозно), 463 млн 500 тысяч руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2014 год: 300 тысяч руб. – местный бюджет (прогнозно), 474 млн 700 тысяч руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2015 год: 0 руб. – местный бюджет (прогнозно), 440 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
Итого: 12 млн 100 тысяч руб. – местный бюджет (прогнозно), 2 млрд. 079 млн 900 тысяч руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
(городской бюджет оплачивает менее 1 трамвая при цене вагона в 15 млн рублей, остальное запланировано на внебюджетные средства).

Ответственный: МУПП «Саратовгорэлектротранс» (по согласованию), МУП «Энгельсэлектротранс» (по согласованию), администрация муниципального образования «Город Саратов» (по согласованию), администрация муниципального образования «Город Энгельс» (по согласованию).

3. Монтаж контактной сети на автомобильном мосту «Саратов-Энгельс».
Срок реализации: 2011 год.
Объём финансирования: 1 млн 254 тысяч руб. – местный бюджет (прогнозно), 23 млн 832 тысяч руб. – внебюджетные средства (прогнозно).
Ответственный: МУП «Энгельсэлектротранс» (по согласованию), администрация муниципального образования «Город Энгельс» (по согласованию).

4. Проектные работы по реконструкции скоростной трамвайной линии №3, 9, 11.
Срок реализации: 2011 – 2015 годы.
Объём финансирования:
2011 год: 51 млн руб. – местный бюджет (прогнозно), 100 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2012 год: 0 руб. – местный бюджет (прогнозно), 0 руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2013 год: 0 руб. – местный бюджет (прогнозно), 300 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2014 год: 0 руб. – местный бюджет (прогнозно), 300 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2015 год: 0 руб. – местный бюджет (прогнозно), 600 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
Итого: 51 млн руб. – местный бюджет (прогнозно), 1 млрд. 300 млн руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
(городской бюджет прогнозно оплачивает 3,75% от полной стоимости проекта).

5. Создание (реконструкция) скоростного трамвайного маршрута №3 «6-я Дачная – Мирный переулок».
Срок реализации: 2013 – 2015 годы.
Объём финансирования:
2013 год: 31 млн руб. – местный бюджет (прогнозно), 0 руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2014 год: 0 руб. – местный бюджет (прогнозно), 0 руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
2015 год: 31 млн руб. – местный бюджет (прогнозно), 0 руб. – внебюджетные средства (прогнозно)
Ответственный: МУПП «Саратовгорэлектротран» (по согласованию), администрация муниципального образования «Город Саратов» (по согласованию).

Последние 2 пункта вызывают больше всего вопросов: почему проектные работы для реконструкции трёх трамвайных маршрутов в скоростные стоит полтора миллиарда, а в то же время непосредственно реконструкция трамвайного маршрута №3 в скоростной трамвай стоит 61 миллион рублей.

Интересно был бы ещё узнать, какие есть механизмы получения МУПами внебюджетных средств...


Видео с лекции Вучика в Парке Культуры 6 сентября

Я вчера рассказывал, что вчера я посетил лекуию Вукана Вучика. Сегодня предлагаю всем ознакомиться с содержанием второй половины лекции (так как после работы на начало я и сам не успел).

Часть 1


Часть 2


Часть 3


Часть 4



Наши фотографии на дружественном венгерском портале

На дружественном нам венгерском транспортном портале появились фотографии, сделанные специально для нашего портала. По договорённости с руководством сайта iho.hu мы предоставили фотографии с выставки ретро-техники на ВВЦ в Москве. Теперь про «Сарметро» знает и венгерское транспортное сообщество.



Ознакомиться с материалом можно с помощью автоматического переводчика, встроенного в Google Chrome, или при помощи словаря и учебника венгерского языка. Ссылка на материал.