Category: образование

Category was added automatically. Read all entries about "образование".

Трамвайный маршрут №11 будет направлен в Агафоновку

Сегодня председатель городского комитета дорожного хозяйства, благоустройства и транспорта Валерий Данилин официально объявил о закрытии трамвайного движения по ул. Кутякова. В пресс-релизе от имени ведомства поясняется, что новая конечная маршрута будет находиться не в Мирном переулке (как предполагалось ранее), а в посёлке Октябрьский.

Демонтаж трамвайной линии по ул. Кутякова будет произведен поэтапно: вначале с улицы исчезнут контактные сети, затем после завершения работ по замене дорожного полотна на ул. Московской, специалисты дорожных служб приступят к демонтажу рельсов. Для удобства горожан по улице Кутякова будет пущен дополнительный автобусный транспорт.

tram_2013_temp_900

Данная схема движения имеет ряд существенных недостатков:

1. Жители посёлка Солнечный при движении в сторону центра смогут доехать только до Колледжа имени Яблочкова, так как далее трамвай будет следовать в Октябрьский посёлок.

2. При движении в сторону Геологического колледжа составы будут следовать через Мирный переулок, где уже сейчас работает сразу 3 трамвайных маршрута. Подобная перегрузка может осложнить и без того нелёгкую ситуацию с транспортном в центре

3. Остаётся непонятной судьба трамвайного маршрута №10: он практически полностью будет дублироваться новым маршрутом №11, однако при закрытии трамвая №10 попасть в Октябрьский посёлок из Мирного переулка станет невозможным: для этого придётся сначала добраться до Колледжа им. Яблочкова или Детского парка.

tram11_detpark

Мы будем оспаривать данное изменение, так как оно существенно ухудшает ситуацию с городским транспортом сразу в нескольких районах центральной части Саратова.

Как убрали пробки в Стокгольме - Йонас Элиассон на TED. Возвращаясь к налогу на пробки.

Оригинал взят у mymaster в Как убрали пробки в Стокгольме - Йонас Элиассон на TED. Возвращаясь к налогу на пробки.
Помните я недавно писал пост о том, что медсестра РОНЦ посоветовала брать плату за стояние в пробке? Я тогда развернул эту тему в техническую плоскость, рассказав о том, как подобную штуку можно реализовать используя планы правительства по переходу к "черным ящикам" на транспорте. Но мы не обсуждали этот вопрос с социальной точки зрения.  Ну то есть в комментариях меня пообвиняли чуть-чуть в "налоге на бедность" и на том кончилось. 

Однако в каждой шутке есть доля шутки. Я стараюсь шутить по делу. У ЖЖ юзер yosha_orlow аткнулся на запись о видео лекции Йонаса Элиассона о том, как побеждали пробки в Стокгольме. К сожалению видео не встраивается, так чт cмотрите на TED русскими субтитрами.

Общий смысл лекции в том, что не надо пытаться регулировать сложные социальные системы, достаточно правильно выбирать вектора развития, дестимулируя виды активности. В Стокгольме был мост, у которого всегда была пробка. Поэтому власти взяли и ввели плату за проезд по мосту. Трафик упал на 20%, но именно эти 20% были критически важны для исчезновения пробки. Пробка исчезла и благодарные жители стали активно приветствовать введения платы за проезд по мостам. При этом как говорит в лекции Йонас: "Никто не понял куда делся трафик". На самом деле, конечно, он немного лукавит чтобы звучало красивее :) Трафик перераспределился по менее нагруженным участкам УДС и лег на общественный транспорт, так как эти способы проезда в сумме затрат человека стали выгоднее для 20% людей. Но тем не менее факт фактом. По сути там был реализован пресловутый "налог на пробки".

Эти же вещи делают в Копенгагене, хотя и не через деньги. Об этом отлично Ян Гейл рассказывал maxkatz: "Да, я думаю, что один очень известный специалист и бывший дорожный инженер из Копенгагена, с которым мы работали, высказывал очень много любопытных идей. Например, если образуются пробки – сделай дорогу более узкой. Потому что он говорит: если есть проблема с заторами и вы расширяете дорогу, то вы избавляетесь от этой проблемы всего на 3 месяца. Затем появляется новая пробка, но дорога-то уже расширена. Но когда в той же ситуации одну полосу движения убирают, то в течение всего трех недель ситуация на дороге оставляет желать лучшего, после этого все приходит в норму".

То есть датчане просто ограничивают предложение, тем самым стимулируя выбирать для проезда не улицу на которой был затор, а соседние, или использовать для поездки общественный транспорт. Это уже не совсем "налог на пробки", но принцип работы ровно тот же. 

"Налог на пробки" применяется сейчас во многих странах мира. Например, в Нью-Йорке есть связи между Манхэттеном и Бруклином, которые бесплатны - например Бруклинский мост. А есть те, которые стоят 5$ - например тоннели. В результате этого в тоннелях пробок нет, а у жителей есть гарантированный способ, пусть и за небольшую оплату, быстро переехать водную преграду. В целом, конечно, вот об этих аспектах экономики стоило бы написать больше. Надеюсь Максим напишет :))

"Городские проекты", кстати, ищут спонсора для образовательной части нашей деятельности ;) Желающие могут писать Максиму на theshtab@gmail.com 

Публичные слушания о внесении изменений в генплан Саратова. Серия №6 + Агафоновка и школа-храм

Оригинал взят у djhooligantk в Публичные слушания о внесении изменений в генплан Саратова. Серия №6 + Агафоновка и школа-храм
Сегодня мы с вами снова отправимся на слушания. На этот раз наш путь лежит на улицу 1-ю Поперечную. Забежав в магазин за водой мы столкнулись с местной девушкой, громко говорившей по мобильному телефону. "Я вчера бухала". На что мне sarmetro привычно сказал "А что ты хочешь, Агафоновка!". Так что придётся теперь писать пост с краеведческой направленностью :)


Collapse )

Водитель автобуса №75 обматерил 13-летнего подростка

Вчера на форуме МУ «Транспортное управление» появилось обращение жительницы Саратова по имени Анна, которая рассказала о безобразном случае на автобусном маршруте №75. Во полностью рассказ Анны:

03.04.2012 г., приблизительно в 12 часов дня, мой сын (ученик гимназии № 87, 13 лет) возвращался с тренировки со стадиона "Локомотив" (р-н жд вокзала). От вокзала до 3-й Дачной он ехал на автобусе № 75. Номер автобуса АТ 913 (не могу поручиться, что ребенок абсолютно точно запомнил номер). При пересадке на 3-й Дачной мой сын предъявил кондуктору ученический проездной билет и школьную справку. Кондуктору по каким-то причинам не понравилась справка. Кондуктор и водитель автобуса наорали на моего сына, обматерили его и отобрали проездной билет и школьную справку. Ребенок вынужден был пешком возвращаться с 3-й Дачной до пос. Солнечный, что в условиях Ленинского района (местами отсутствие тротуаров, светофоров, пешеходных переходов, лужи по колено, подтаявший лед) создало угрозу его здоровью. Ребенок опоздал на занятия в гимназии.


Вероятный виновник инцидента, автобус госномер АТ 913, работающий в ОАО «АК2». Фото AirForce с сайта http://fotobus.msk.ru

Я потратила массу времени и денег, чтобы выяснить по телефону, как мне вернуть проездной билет сына и в чем причина случившегося. Все, что мне могли сказать по телефону, это: «Езжайте на конечную 75-го маршрута в диспетчерскую, там все объяснят». Даже адрес этой диспетчерской мне не смогли назвать, как не смогли назвать и фамилии водителя и кондуктора злополучного автобуса. Когда я добралась на конечную 75-го маршрута, никакой диспетчерской там не оказалось. С трудом нашла диспетчера Дмитрия (так называли его водители, сам назвать свое имя и фамилию он отказался). На вопрос о причинах изъятия проездных документов у ребенка диспетчер начал грубо орать на меня. Из его воплей я с трудом смогла разобрать, что проблема в плохом состоянии справки и в якобы отсутствии печатей на справке и проездном.

Печать школы на справке имеется, но справка напечатана на обычной тонкой бумаге и имеет неудобный для ношения формат. Ее приходится каждый день доставать, разворачивать, чтобы предъявить, сворачивать и убирать, и так от 2 до 6 раз. От ежедневного интенсивного использования справка действительно выглядит потертой, как и печать на ней. Но справка выдается школой в начале учебного года, и ученик пользуется ею весь год.

Не заметив полустертую печать на проездном (купленном 5 дней назад – великолепное качество печати!) и будучи не в курсе, какая печать где должна стоять и кто ее должен ставить, я обратилась за разъяснением к диспетчеру. Он, продолжая на меня орать и нецензурно ругаться, сунул мне в нос проездной билет обратной стороной, крикнув, что там все написано. Прочитав все надписи на проездном и не найдя там ни одного упоминания о необходимости наличия печати, я повторно обратилась с тем же вопросом к диспетчеру, за которым мне приходилось постоянно бегать, так как он буквально метался между автобусами (от меня убегал, что ли?). В ответ диспетчер в очередной раз стал на меня орать (столько мата за один раз я никогда не слышала!), посылать...

На просьбу прекратить ругань и объяснить произошедшее он продолжил орать на меня матом, всячески оскорблять, унижать, угрожая физической расправой, и прогонять с конечной остановки маршрута, грубо толкнул меня рукой в грудь, обвинил меня в том, что я "обпилась" (я никогда не употребляю спиртное). И все это при том, что с моей стороны к этому человеку было обращение на "Вы" и ни одного нецензурного слова в его адрес! Опасаясь за свое здоровье, я вынуждена была прекратить дальнейшее общение с диспетчером и обратиться в ближайший пункт полиции.

Согласно Статье 5.61. КоАП РФ п.1 "Оскорбление, то есть унижение чести и достоинства другого лица, выраженное в неприличной форме, влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до трех тысяч рублей; на должностных лиц – от десяти тысяч до тридцати тысяч рублей; на юридических лиц – от пятидесяти тысяч до ста тысяч рублей".

Обращаясь к общественности, прошу простой человеческой и гражданской поддержки, которая подразумевает не только молчаливое сочувствие, но и действия по пресечению подобных правонарушений. Давайте отстаивать свою честь и свои права! Иначе вскоре общественный транспорт действительно станет опасным для детей и их родителей (особенно легкой весовой категории).

Хотелось бы узнать, не испытывает ли чувство стыда за своих подчиненных руководство МУ "Транспортное управление"? Мой сын уже получил дома полагающееся ему за небрежное обращение с проездными документами и сегодня же занялся заменой школьной справки. А взрослые люди, унижавшие нас, нарушившие наши права, игнорировавшие установленные правила, учинившие самоуправство выйдут "сухими из воды"?


Завтра мы обратимся за комментариями по данному вопросу в МУ «Транспортное управление». Возможно, речь идёт об автобусе марки «Богдан» АТ 913 компании «Автокомбинат №2». Напомним, что в декабре похожая ситуация сложилась с другим водителем на автобусном маршруте №75. В итоге Транспортное управление отчиталось о проведении с ним инструктажа. Мы просим Анну связаться с нами, чтобы мы могли расспросить о подробностях инцидента и узнать об итоге обращения.


Отличный блог для тех, кому интересна история Саратова

Я тут частенько читаю один интересный блог djhooligantk, в котором можно узнать куууууучу всего интересного об истории Саратова. При чём не такую историю, которая написака в скучнейших учебниках типа "История саратовского края"... вообще не знаю, кого этим можно заинтересовать. А такую историю, когда берётся, например, карта Саратова 1931-го года, находится что-то интересное и человек выезжает на местность, ищет, что осталось от этого. Какие следы до сих пор можно заметить. Мы все это видим каждый день, но поскольку торопимся, думаем о чём-то своём, то не замечаем этого. А ведь оказывается, в городе остались следы десятиления назад снятых трамваев и разобранных железнодорожных веток. Эти исследования не прочесть больше нигде)

Я иногда копирую его посты к себе - но вот захотелось, чтобы все узнали героя в лицо! =)

Вот сегодня у него появилось 2 отличных репортажа о прогулке в районе 1-го жилучастка авиационного завода.