Category: лытдыбр

Category was added automatically. Read all entries about "лытдыбр".

Токарем в трамвайный парк...

Внезапно сайт «Саратовгорэлектротранса» порадовал не только обновлённым дизайном и плотным сотрудничеством с 2ГИС, но и разделом «Вакансии».
Оказалось, что при зарплате водителя трамвая в 12 000, а троллейбуса – в 16 000 токарь может заработать 120 000 рублей! Вот это тарифная революция!

сгэт-токарь

http://sarget.ru/index.php/vakansii

Понятно, что это зубоскальство, но вот хотелось бы обратить внимание ещё на одну детальку...

Приятно, что «Сарметро» оказывает положительное влияние на различные сферы транспорта в Саратове. В частности, можно сравнить раздел «Стоимость проезда» на «Сарметро» (http://sarmetro.ru/payfor) и на сайте СГЭТа (http://sarget.ru/index.php/tarify)...

стоимость-проезда

Я очень надеюсь, что сайт был создан на общественных началах небезразличными людьми, а не за бюджетные деньги «командой профессионалов». Если в первом случае я искренне порадуюсь, так как продумывал этот раздел особенно тщательно (до «Сарметро» этой информации в интернете не было вообще), то во втором – хотелось бы понять, где моя доля от разработки материала.

И господа... ну вы бы хотя бы убрали стоимость проезда на маршрутках... Саратовгорэлектротранс вроде бы... не Сарметро...

Репетиция Парада Победы, Москва, метро Белорусская. Авиация

Пару минут назад над Белорусской прошла авиация в ходе репетиции Парада Победы, который состоится, как все знают, 9 мая.
Первые 3 самолёта снять не успел – кажется там были АН-124, но могу ошибаться. Махины пролетели прямо над зданиями. Остальное – на видео:



Тоже транспорт =)

Покатушки с водителем саратовского автобуса и причины несоблюдения правил

Оригинал взят у djhooligantk в Покатушки с водителем саратовского автобуса и причины несоблюдения правил
Статья Юлии Медведевой из газеты "Время" мне очень понравилась, в связи с чем привожу её полностью. Читать, как говорится, до конца! :)

Рейд по "Мерседесам"
«Время» прокатилось с водителем автобуса и узнало причины несоблюдения правил.



Не кури, билеты раздавай, по телефону не разговаривай — не жизнь, а сплошная каторга. Для водителей и кондукторов общественного транспорта придумана масса правил и запретов. Однако соблюдают они их редко. За это получают выговоры от начальства и недовольные бурчания пассажиров. У нас сложился образ водителя как грубого, хамоватого, необразованного человека. «Время» решило рассмотреть проблему изнутри, пообщаться с водителями и выяснить истинные причины их отношения к закону.

Collapse )

Наконец-то получилось! Есть за что похвалить Разделкина!

Сегодня хотелось бы сказать пару слов о руководителе транспортного комитета области Василие Разделкине. Мы почти ничего о нём не слышим и не знаем. Даже когда я общаюсь со специалистами по саратовскому транспорту – многие говорят, что это серая мышка, ничего не решающая, тихо исполняющая чью-то волю (видимо, руководства правительства области)... Но давайте посмотрим на него внимательнее и составим собственное представление об этом человеке.

image23640270

Collapse )

Как убрали пробки в Стокгольме - Йонас Элиассон на TED. Возвращаясь к налогу на пробки.

Оригинал взят у mymaster в Как убрали пробки в Стокгольме - Йонас Элиассон на TED. Возвращаясь к налогу на пробки.
Помните я недавно писал пост о том, что медсестра РОНЦ посоветовала брать плату за стояние в пробке? Я тогда развернул эту тему в техническую плоскость, рассказав о том, как подобную штуку можно реализовать используя планы правительства по переходу к "черным ящикам" на транспорте. Но мы не обсуждали этот вопрос с социальной точки зрения.  Ну то есть в комментариях меня пообвиняли чуть-чуть в "налоге на бедность" и на том кончилось. 

Однако в каждой шутке есть доля шутки. Я стараюсь шутить по делу. У ЖЖ юзер yosha_orlow аткнулся на запись о видео лекции Йонаса Элиассона о том, как побеждали пробки в Стокгольме. К сожалению видео не встраивается, так чт cмотрите на TED русскими субтитрами.

Общий смысл лекции в том, что не надо пытаться регулировать сложные социальные системы, достаточно правильно выбирать вектора развития, дестимулируя виды активности. В Стокгольме был мост, у которого всегда была пробка. Поэтому власти взяли и ввели плату за проезд по мосту. Трафик упал на 20%, но именно эти 20% были критически важны для исчезновения пробки. Пробка исчезла и благодарные жители стали активно приветствовать введения платы за проезд по мостам. При этом как говорит в лекции Йонас: "Никто не понял куда делся трафик". На самом деле, конечно, он немного лукавит чтобы звучало красивее :) Трафик перераспределился по менее нагруженным участкам УДС и лег на общественный транспорт, так как эти способы проезда в сумме затрат человека стали выгоднее для 20% людей. Но тем не менее факт фактом. По сути там был реализован пресловутый "налог на пробки".

Эти же вещи делают в Копенгагене, хотя и не через деньги. Об этом отлично Ян Гейл рассказывал maxkatz: "Да, я думаю, что один очень известный специалист и бывший дорожный инженер из Копенгагена, с которым мы работали, высказывал очень много любопытных идей. Например, если образуются пробки – сделай дорогу более узкой. Потому что он говорит: если есть проблема с заторами и вы расширяете дорогу, то вы избавляетесь от этой проблемы всего на 3 месяца. Затем появляется новая пробка, но дорога-то уже расширена. Но когда в той же ситуации одну полосу движения убирают, то в течение всего трех недель ситуация на дороге оставляет желать лучшего, после этого все приходит в норму".

То есть датчане просто ограничивают предложение, тем самым стимулируя выбирать для проезда не улицу на которой был затор, а соседние, или использовать для поездки общественный транспорт. Это уже не совсем "налог на пробки", но принцип работы ровно тот же. 

"Налог на пробки" применяется сейчас во многих странах мира. Например, в Нью-Йорке есть связи между Манхэттеном и Бруклином, которые бесплатны - например Бруклинский мост. А есть те, которые стоят 5$ - например тоннели. В результате этого в тоннелях пробок нет, а у жителей есть гарантированный способ, пусть и за небольшую оплату, быстро переехать водную преграду. В целом, конечно, вот об этих аспектах экономики стоило бы написать больше. Надеюсь Максим напишет :))

"Городские проекты", кстати, ищут спонсора для образовательной части нашей деятельности ;) Желающие могут писать Максиму на theshtab@gmail.com 

Демонтаж трамвайных путей на Московской

Я просто обожаю сайт "Фотографии старого Саратова", который создал Антон kheystver Хействер. Это не просто саратоввец - это человек, который любит свой город и бесплатно, на собственной инициативе собирает старые фотографии города и размещает на одном сайте. Именно таким людьми должен и будет гордиться Саратов. Я сам в шоке от того, что сейчас на сайте 5,5 тысяч фотографий! Только представьте! Когда я был маленький и видел старые фотографии на постоянной выставке на проспекте Кирова (кажется это были театральные кассы около Горького) - я запоминал эти виды. И был уверен, что таких фотографий ну 50... ну 100!.. А тут уже 5 500!

Именно на этом сайте я впервые увидел реконструкцию Кутякова в середине века, планы Саратова того же времени, много отличный и никогда ранее не публиковавшихся фотографий.

Одна из последних находок также меня очень порадовала. Это фотографии демонтажа трамвайной линии на Московской улице. Сегодня почти невозможно найти даже фото демонтажа на Чапаева и Чернышевского, который был всего 15 лет назад - а тут история 60-летней давности. Вот эти фотографии

1952_3

192_0

А ведь ещё не задолго до этого по Московской можно было с ветерком прокатиться от вокзала до Волги на 14-м маршруте... Трамвай на пересечении с Университетской, вид в сторону вокзала

02

А музейная площадь всегда была плохо благоустроена... Более-менее чисто там стало только после демонтажа трамвая - культуры красиво уложенных брусчаткой путей у нас так и не возникло... А жаль

muzeynaya_ploshchad_v_1954

В общем, всех зову на сайт "Фотографии старого Саратова" - всем, кому тема небезразлична, найдёт там много всего интересного!

Пролетарский район Саратова (из несостоявшегося)

Ну не дают мне лавры краеведа djhooligantk и хочется откопать тоже что-то интересное, дистанционно... но всё равно что-то удивительное и неизвестное доселе. Ну, по крайне мере, неизвестное мне.

И как раз такую удивительную вещь недавно мне и удалось найти.

1952_plan_gazavtomatika

Collapse )

Пешеходный мост на станции Трофимовский-I

Как многие, наверное, помнят, 15 апреля закрылся старый пешеходный мост на станции Трофимовский-I в Ленинском районе Саратова. Окончание работ (судя по информационному стенду) запланировано на 4-й квартал 2013 года. В июле я как раз делал обзор этой стройки с фотографиями из окна поезда.

На прошлой неделе получилось сделать несколько фотографий строящегося объекта. Надо сказать, что то, что получается, мне нравится. Вдалеке виден большой пандус, который будет удобен для велосипедистов и инвалидов-колясочников. Ступеньки очень пологие (хотя длина сооружения из-за этого стала намного больше), хотя это опять де довольно удобно для пожилых людей. Если после окончания строительства будет сделана удобная пересадка на городской транспорт – цены не будет этому сооружению.

trofim1

Collapse )