Category: история

Category was added automatically. Read all entries about "история".

Коллективный разум и Трамвайная схема, версия 5

Спасибо всем, кто написал комментарии в ЖЖ, в Инстаграмме и во Вконткакте по поводу новой трамвайной схемы. Было действительно много очень правильных и точных замечаний. 

Я доработал схему и предлагаю, наверное, предфинальный вариант. Что нового?

— Добавил железную дорогу

— Добавил направления троллейбусов до основных мест притяжения (набережная, центр, вокзал) и конечные в Солнечном, на Техстекле и в Елшанке

— Выделил крупные остановки полужирным шрифтом

— Дополнительную информацию (которой стало довольно много) сделал очень светлой

— Убрал опечатки и станцию Кокурино. Не добавил Сокурский тракт, Вагонное депо и ряд других как станции с очень не удобными пересадками на электротранспорт.

— Добавил легенду.

Прошу любить и жаловать, а также продолжать критиковать пока схема не стала официальной. 

Саратовский трамвай 2020, "Сарметро"
Саратовский трамвай 2020, "Сарметро"
Collapse )

Автобусы Саратова 1986 года

Оригинал взят у djhooligantk в Автобусы Саратова 1986 года
Благодаря sarmetro, усердно выписавшему вручную маршруты транспорта со схемы 1986 года сегодня мы вспомним про то, как выглядела маршрутная сеть города в 1986 году. В отличие от 1983 года здесь мы уже видим таксомоторы или маршрутки того времени, на которых курсировали РАФики.



Список маршрутов:

Collapse )

Бывшее кольцо 1 и 15 трамвайных маршрутов

Оригинал взят у djhooligantk в Бывшее кольцо 1 и 15 трамвайных маршрутов
Площадь Орджоникидзе раньше была большим транспортным узлом, откуда отправлялось множество автобусных и трамвайных маршрутов.



Collapse )

Автобусный маршрут №14

Сегодня, после длительного перерыва, мне хотелось бы представить вашему вниманию кое-что новое, что появилось на портале «Сарметро», и что продолжит появляться, я надеюсь, с завидной регулярностью.

Соревноваться с оперативности предоставления информации с новостными порталами мы, на данном этапе, по понятным причинам не можем. Поэтому сейчас наш портал ищет свою сильную сторону чтобы сделать упор именно на неё. А что может быть нашей сильной стороной если не оперативность? Правильно, глубина изучения материала.

Как многие, наверное, уже знают, каждый маршрут транспорта имеет свой «домик» на нашем любимом «Сарметро». А значит, что вся историческая информация по тому или иному маршруту может быть саккумлирована на этих страницах. Грех не воспользоваться такой возможностью. И поэтому, сегодня я представляю вам страницу о маршруте, который вообще редко кто упоминает, вспоминает и вообще знает о существовании.

Автобусный маршрут №14



Маршрут соединяет посёлок Пролетарский и Юриш, через стадион «Волга». Маршрут для Заводского района интересный, так как чем-то похож на любую линию московского метро: он не сам по себе маршрут, объединяющий два пункта: он маршрут, который имеет два радиуса: стадион – Пролетарка и стадион – Юриш.

Но история такого номера начинается намного раньше маршрута в Пролетарку: когда в том районе ещё и дорог-то не было... Итак



Collapse )

Городской транспорт Саратова 1984 года

Оригинал взят у djhooligantk в Городской транспорт Саратова 1984 года
В своём блоге я уже выкладывал списки маршрутов общественного транспорта Саратова с начала века до 1980 года. Что ж, теперь давайте взглянем на 1984 год. В сравнении с аналогичным списком 1979-80 гг изменения следующие:

Трамвай №8 продлён до Комсомольского посёлка
Появился трамвай №11 "ул.Осипова - 6-й квартал"
Появился троллейбус №13 "Ж/д вокзал - Политехнический институт"
Вместо автобус №6к пущен его продлённый вариант №13
Отменён автобус №12
Конечная автобус 12-э перенесена с Сокурского тракта на 6-й квартал
Автобус №1 до Азина сокращён до площади Орджоникидзе
Автобус №2-э продлён до ул.Посадского
Автобус №11 вместо улицы Лебедева-Кумача следует по новой будущей Перспективной.
Совхоз "Тепличный" переименован в "Овощной"
Маршрут автобуса №30 полностью изменён
Появился автобус №31 "6-й Квартал - Вольский тракт" (говорят ходил до ТЭЦ-5)
Появился автобус №32 "пл.Орджоникидзе - Александровка"

Collapse )

1978. Как появились трамваи 9а и 10а

Оригинал взят у djhooligantk в 1978. Как появились трамваи 9а и 10а
Как вы наверное уже заметили, каждую неделю в газете "Глас народа" выходит очередная серия проекта Алексея Иванова "Намедни-Саратов. Наша эра". Для написания каждой серии Алексей вычитывает подборку саратовских газет за год. И вы наверное представляете как много интересного остаётся "за кадром" и не попадает в обзоры. И я уже анонсировал что буду публиковать то, что не поместилось "в номер". А значит все самые интересные статьи из газеты "Коммунист" на тему транспорта, строительства, благоустройства, жизни и планов города, вы прочитаете у меня. Эти статьи позволят закрыть некоторые белые пятна истории, различные заблуждения, а так же узнать много нового.

Барабанная дробь...

При содействии Алексея Иванова...

"Намедни-Саратов. P.S."

Но сегодня ещё не старт проекта, а лишь пример статьи. Я буду выкладывать их в хронологическом порядке, чтобы была какая-то историческая логика :) К сожалению качество и полнота статей не всегда равняется 100%, вытянул как мог, где-то склеивал, где-то перспективу правил.

Из сегодняшней статьи вы узнаете историю появления маршрутов 9а и 10а. До недавнего времени многие вообще не знали о таких маршрутах (о них упоминается лишь на туристической карте Саратова 1979 года). А оказывается эти маршруты вместе с кольцом появились у Детского парка ещё до постройки там диспетчерской и были способом борьбы с перегруженностью Мирного переулка и улицы Советской. Вы не ослышались. В 1978 году уже писали о проблемах с загруженностью этих улиц трамвайными вагонами!

Collapse )

Двинут вагон электрическою силою...

Друзья мои, я тут нашёл одну забавную вещицу... Вещица называется диафильм 1988 года, который рассказывает про историю и судьбу трамвая. Поскольку такой фанр как диафильм уже почти забыт, редко где можно встретить их сейчас. Тем приятнее будет окунуться в атмосферу детства.

Tram_diafilm_04

Лично я, когда встретил этот диафильм и стал его смотреть, получил огромное удовольствие.

Итак, освободите 5 минут своего времени, устройтесь поудобнее, выключите свет, и нажимайте чтобы посмотреть 50 замечательных слайдов о трамвае.

Collapse )

Транспортно-пересадочный интермодальный комплекс Placa de Espanya

Итак, первый пост о поездке на Балеарские острова по просьбе читателей начну с рассказа об интермодальном пересадочном комплексе Placa de Espanya в городе Palma.



Для начала поясню, что такое интермодальный комплекс. Хотя, думаю, интуитивно это понятно – место пересадки, которое объединяет под одной крышей различные виды транспорта.

В случае центра столицы Балеарских островов – Пальмы – это пригородные автобусы, пригородные электрички и станция метро. Что-то подобное было построено в 70-х годах в Саратове, когда были объединены железнодорожный вокзал (дальнее следование и пригород), автовокзал и пригородные автобусы (на площади Дзержинского – сегодня это Привокзальная площадь). По тем временам это было очень продвинутое решение, да и откровенно говоря, сегодня тоже такой подход считается актуальным, не во всех городах существуют подобные комплексы.

Основным их смыслом является удобство и как можно большая простота пересадки между различными видами транспорта, или маршрутами одного вида. Итак, начнём с истории.

Collapse )