Category: авто

Жизнь в большом городе без личного автомобиля

Оригинал взят у varlamov.ru в Жизнь в большом городе без личного автомобиля


Можно ли жить в большом городе без личного автомобиля? В России это сложно представить. Люди вообще даже не допускают мысли, что кто-то может ограничить их комфорт передвижения на автомобиле по городу. Посмотрите любой пост про платные парковки. Обязательно найдется куча автомобилистов, которые считают, что им к машине прилагается кусок земли в центре города или прямо около подъезда, где они должны ставить свою машину. Интересно, как автомобилисты выживают в других городах?

Я попросил своего друга Костю moscowlondon написать, как там в у них в Лондоне обстоят дела с парковкой? Как выживают лондонские автомобилисты? Далее текст Кости, а фото мои:

"Варламов меня уже несколько месяцев терроризирует и всеми правдами и неправдами просит написать о том, как обстоят дела в Лондоне с машинами и парковками. А я каждый день обещаю дописать и искренне верю, что допишу. Когда обещаю. Но сегодня уже не отнекаться, поэтому пишу как есть. О машинах и парковках.

Машина в Лондоне - это скорее исключение, чем правило
Начнем с того, что Лондон - это скорее красный двухэтажный автобус, подземка и черный кэб, чем личный автомобиль.

В сторону центра подавляющее большинство лондонцев едет не на машине, а на общественном транспорте. Машины исчезают с улиц Нерезинового уже лет 20.

Я в посте про метро сказал такое - многие не поверили. Поэтому в этот раз не поленился и нашел официальную статистику. Смотрите, в 2012 году в Лондоне у 45% домохозяйств не было автомобиля. Лондон - это единственный регион в Великобритании, где количество автомобилей снижается, а не растет.

Я на себе это прекрасно заметил. За 8 лет жизни в Лондоне я абсолютно охладел к машинам. Когда жил в Москве - мог с закрытыми глазами отличить все марки автомобилей, знал примерные цены на разные комплектации всяких BMW, думал, мечтал, прикидывал, знал, какая у меня будет машина, когда я буду зарабатывать Х или Y миллионов. В Лондоне отпустило. К автомобилям равнодушен стал абсолютно.

На машинах тут ездят семьи - раскидывают детей по школам и детским садам. Причем опять же - скорее те, у кого двое детей и больше. Молодежь и просто те, у кого нет необходимости переводить большое количество грузов по разным точками города - едут на велосипедах или общественном транспорте.

На машинах если и ездят, то в основном в пределах своего района. Если надо ехать в центр, то даже если есть машина, то скорее всего люди предпочтут общественный транспорт.

И это при том, что подержанные машины стоят в 2-4 раза дешевле, чем в России.

Collapse )

Поступила жалоба на работу маршрутов №64 и 64Д

На минувшей неделе на портал «Сарметро» обратился наш постоянный читатель Владимир, который поделился своим возмущением по поводу плохой работы маршрутных такси №64 и 64Д (пунктуация сохранена):

«На вокзале и на Крытом (конечные 64 и 64Д) отсутствуют таблички с информацией о данных маршрутах. Они как бы есть де-факто, а де-юре их нет, получается? Вечером после 20-00 в Ущелье добраться практически нереально. <…> Сейчас мерзнуть на остановках приходится по 20-30 минут, и никуда не пожалуешься, поскольку жаловаться по факту не на что. Маршруток с данными маршрутными номерами по ходу нет на бумаге, как и пресловутого 9к».

Журналист нашего портала провёл расследование по работе маршрутов №64 и 64Д. Транспортное управление г. Саратова факт существования обоих маршрутов подтвердило: на маршруте №64 работает четыре автомобиля, на 64Д – пять, и оба маршрута работают «примерно до восьми вечера». Нам удалось пообщаться с водителем автобуса на 64-м маршруте, который подтвердил данную информацию: автобус работает до 20:00 (плис-минут полчаса).


Фото: Сергей Букаев. Автобус маршрута №64Д на конечной остановке «Октябрьское ущелье»

Также мы проверили наличие табличек с номером маршрута: на вокзале таковая имеется, а вот в Мирном переулке её действительно нет. В любом случае, официально существование маршрутов подтверждено, и в случае отсутствия транспортных средств жалобу можно оставит на «горячую линию» при администрации Саратова по номеру 27-18-29.


Фото: Сергей Букаев. Остановочный аншлаг с указанием маршрута №64 у железнодорожного вокзала

Что касается маршрута движения автобуса №64Д, то вопреки официальной схеме, на вокзал он не заходит: автобус следует по улицам Вавилова, Астраханской и Слонова, далее по Аткарской, 16-му Белоглинскому проезду и Белоглинской попадает на Большую Садовую, с которой сворачивает на Шелковичную в Октябрьское ущелье. В обратном направлении автобус также после Аткарской следует по Слонова, Университетской и Вавилова до Мирного переулка.



Раннее завершение работы маршрута же объясняется отсутствием сменных водителей на автобусах: один водитель работает с утра, и около 20 часов по закону (и руководствуясь здравым смыслом) должен уйти с маршрута. Однако это негативным образом сказывается на качестве обслуживания жителей микрорайона: даже маршруты №15, 29 и 45 (а только на последнем по словам водителей работает около 10 машин) не справляются графиками, и также после 20 часов уходят с линии. В пиковые и дневные часы, судя по словам опрошенных жителей Октябрьского ущелья, существующие маршруты практически полностью покрывают потребности в перевозках.



Ваши сообщения и наблюдения по работе маршрутов общественного транспорта можно направлять на портал «Сарметро» (mail@sarmetro.ru) или на официальную страницу портала в социальной сети «вконтакте».

Как в Саратове должны работать водители автобусов?

Функция Repost сегодня что-то болеет, поэтому напишу сам, что оригинал взят у djhooligantk в материале «Как в Саратове должны работать водители автобусов?».

В конце апреля администрация города выпустила постановление "О мероприятиях по организации транспортного обслуживания населения в городе Саратове". В нём говорится о том, что именно должны ежедневно проверять на городском транспорте. Многие из вас удивятся, так как практически ни один из этих пунктов водителями наших автобусов не соблюдается.



Итак, из текста документа:

Collapse )

Жители Жасминки проводят несколько часов в день в очереди на маршрутку

Сегодня в интернете появилась фотография, на которой видна очередь на маршрутное такси №37 в посёлке Жасминный. В комментариях к фотографии можно прочитать, что подобная ситуация не является исключением.


Фото: группа «Саратов – Life» сайта vk.com. Очередь на маршрутное такси №37 в пос. Жасминный

Подобные высказывания и фотографии продолжают появляться в интернете несмотря на все усилия по улучшению транспортного обслуживания отдалённого микрорайона города. За комментарием мы обратились к перевозчику, в компанию «Автокомбинат №2», где нам пояснили, что сейчас проблемы возникают очень редко, в прошлом году их было намного больше. Сейчас на маршрутах №37, 37А и 75А работают автобусы Peugeot, добраться до посёлка стало намного проще и легче.

Также перевозчик объяснил, что основной проблемой для нормализации сообщения является железнодорожный переезд на Песчаноумётской улице, который закрывается иногда на 30-40 минут. Согласно документам, на месте переезда должен быть путепровод, однако на деле его не существует. Из-за закрытия переезда образуются пробки, в результате график движения маршрутов нарушается.

Всего по договору на маршрутах работает 10 микроавтобусов: 8 машин марки Peugeot и 2 ГАЗели.


Водитель автобуса №75 обматерил 13-летнего подростка

Вчера на форуме МУ «Транспортное управление» появилось обращение жительницы Саратова по имени Анна, которая рассказала о безобразном случае на автобусном маршруте №75. Во полностью рассказ Анны:

03.04.2012 г., приблизительно в 12 часов дня, мой сын (ученик гимназии № 87, 13 лет) возвращался с тренировки со стадиона "Локомотив" (р-н жд вокзала). От вокзала до 3-й Дачной он ехал на автобусе № 75. Номер автобуса АТ 913 (не могу поручиться, что ребенок абсолютно точно запомнил номер). При пересадке на 3-й Дачной мой сын предъявил кондуктору ученический проездной билет и школьную справку. Кондуктору по каким-то причинам не понравилась справка. Кондуктор и водитель автобуса наорали на моего сына, обматерили его и отобрали проездной билет и школьную справку. Ребенок вынужден был пешком возвращаться с 3-й Дачной до пос. Солнечный, что в условиях Ленинского района (местами отсутствие тротуаров, светофоров, пешеходных переходов, лужи по колено, подтаявший лед) создало угрозу его здоровью. Ребенок опоздал на занятия в гимназии.


Вероятный виновник инцидента, автобус госномер АТ 913, работающий в ОАО «АК2». Фото AirForce с сайта http://fotobus.msk.ru

Я потратила массу времени и денег, чтобы выяснить по телефону, как мне вернуть проездной билет сына и в чем причина случившегося. Все, что мне могли сказать по телефону, это: «Езжайте на конечную 75-го маршрута в диспетчерскую, там все объяснят». Даже адрес этой диспетчерской мне не смогли назвать, как не смогли назвать и фамилии водителя и кондуктора злополучного автобуса. Когда я добралась на конечную 75-го маршрута, никакой диспетчерской там не оказалось. С трудом нашла диспетчера Дмитрия (так называли его водители, сам назвать свое имя и фамилию он отказался). На вопрос о причинах изъятия проездных документов у ребенка диспетчер начал грубо орать на меня. Из его воплей я с трудом смогла разобрать, что проблема в плохом состоянии справки и в якобы отсутствии печатей на справке и проездном.

Печать школы на справке имеется, но справка напечатана на обычной тонкой бумаге и имеет неудобный для ношения формат. Ее приходится каждый день доставать, разворачивать, чтобы предъявить, сворачивать и убирать, и так от 2 до 6 раз. От ежедневного интенсивного использования справка действительно выглядит потертой, как и печать на ней. Но справка выдается школой в начале учебного года, и ученик пользуется ею весь год.

Не заметив полустертую печать на проездном (купленном 5 дней назад – великолепное качество печати!) и будучи не в курсе, какая печать где должна стоять и кто ее должен ставить, я обратилась за разъяснением к диспетчеру. Он, продолжая на меня орать и нецензурно ругаться, сунул мне в нос проездной билет обратной стороной, крикнув, что там все написано. Прочитав все надписи на проездном и не найдя там ни одного упоминания о необходимости наличия печати, я повторно обратилась с тем же вопросом к диспетчеру, за которым мне приходилось постоянно бегать, так как он буквально метался между автобусами (от меня убегал, что ли?). В ответ диспетчер в очередной раз стал на меня орать (столько мата за один раз я никогда не слышала!), посылать...

На просьбу прекратить ругань и объяснить произошедшее он продолжил орать на меня матом, всячески оскорблять, унижать, угрожая физической расправой, и прогонять с конечной остановки маршрута, грубо толкнул меня рукой в грудь, обвинил меня в том, что я "обпилась" (я никогда не употребляю спиртное). И все это при том, что с моей стороны к этому человеку было обращение на "Вы" и ни одного нецензурного слова в его адрес! Опасаясь за свое здоровье, я вынуждена была прекратить дальнейшее общение с диспетчером и обратиться в ближайший пункт полиции.

Согласно Статье 5.61. КоАП РФ п.1 "Оскорбление, то есть унижение чести и достоинства другого лица, выраженное в неприличной форме, влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до трех тысяч рублей; на должностных лиц – от десяти тысяч до тридцати тысяч рублей; на юридических лиц – от пятидесяти тысяч до ста тысяч рублей".

Обращаясь к общественности, прошу простой человеческой и гражданской поддержки, которая подразумевает не только молчаливое сочувствие, но и действия по пресечению подобных правонарушений. Давайте отстаивать свою честь и свои права! Иначе вскоре общественный транспорт действительно станет опасным для детей и их родителей (особенно легкой весовой категории).

Хотелось бы узнать, не испытывает ли чувство стыда за своих подчиненных руководство МУ "Транспортное управление"? Мой сын уже получил дома полагающееся ему за небрежное обращение с проездными документами и сегодня же занялся заменой школьной справки. А взрослые люди, унижавшие нас, нарушившие наши права, игнорировавшие установленные правила, учинившие самоуправство выйдут "сухими из воды"?


Завтра мы обратимся за комментариями по данному вопросу в МУ «Транспортное управление». Возможно, речь идёт об автобусе марки «Богдан» АТ 913 компании «Автокомбинат №2». Напомним, что в декабре похожая ситуация сложилась с другим водителем на автобусном маршруте №75. В итоге Транспортное управление отчиталось о проведении с ним инструктажа. Мы просим Анну связаться с нами, чтобы мы могли расспросить о подробностях инцидента и узнать об итоге обращения.


Какая температура воздуха должна быть в общественном транспорте

Любовь ХОЛОПОВА — 18.02.2011 16:48
Статья из питерской Комсомолки.

Сейчас в автобусах и троллейбусах она не поднимается выше шести градусов тепла. А должна быть не меньше плюс 8.

Нормы не соблюдаются
Метро сейчас, пожалуй, единственный теплый вид городского транспорта. А холоднее всего в автобусах и троллейбусах. В салонах общественного транспорта должно быть минимум 8 градусов тепла. По крайней мере, так говорится в принятых Минздравом санитарным нормах для городского транспорта. В них прописано, что в пассажирском салоне должно быть не менее +8 градусов на уровне поясницы водителя и сидящих пассажиров и не ниже -2 градусов на уровне 100 мм от пола. В пригородных электричках температура воздуха в зимнее и переходное время года должна быть в пределах + 11-15 градусов (по ходу поезда при закрытых дверях и окнах).

В трамвайных и троллейбусных парках Петербурга инструкции, определяющей нормы для температуры салона нет. Но в то же время нам удалось узнать, что существует два документа, изданных Министерством транспорта. В каждом из них есть очень интересная формулировка. Оказывается, «перепад температур между температурой в салонах троллейбусов и трамваев и температурой за бортом не должен превышать 20 градусов Цельсия». То есть, если на улице, -25, то пассажир должен радоваться, когда бортовой термометр покажет «всего» -5. Это норма. А если столбик ртути опустится до -30, то поездка в -10 градусов считается путешествием в комфортных условиях. Вот если на пару градусов холоднее, тогда уже можно жаловаться.

Пар в салоне – повод для жалоб
Что касается маршруток, то тут все сложнее. Очень многое здесь зависит от технических характеристик транспорта. Поэтому действуют они зачастую по обстоятельствам.

— Нормально, когда человек заходит в автобус, и у него изо рта не идет пар, — пояснил председатель Ассоциации перевозчиков Петербурга Василий Киселев. — Если ему холодно, значит, какая-то печка не работает и автобус должен покинуть маршрут и отправиться на техосмотр, а потом в ремзону. Но и слишком жарко не должно быть, ведь тепло одетый пассажир вспотеет и, выйдя на улицу, может простыть.

На заметку
Выходить на линии водитель должен с уже прогретым салоном. И главное, он ОБЯЗАН закрывать двери, если запустил пассажиров внутрь. Если пассажиры подходят еще - каждый раз открывать заново. И вы вправе от водителя это требовать, если он держит двери настежь. Если отказывается - запомните номер маршрута, самого автобуса и жалуйтесь в компанию-перевозчик. По правилам водитель должен нести ответственность за то, что он подверг угрозе здоровье своего пассажира.


Как добраться до Happy Молла на Вольском тракте

Сегодня на Вольском тракте, 2 (напротив МРЭО ГИБДД) открылся ТЦ «Happy Молл».
Чтобы добраться до нового магазина, можно воспользоваться несколькими вариантами:

• Бесплатным автобусом от 3-й Дачной и от пос. Солнечный.
• Городским автобусными маршрутами №41 и 53 до остановки «6-й квартал»
• Пригородными автобусными маршрутами №223, 223К, 229К, 241, 329, 247А до остановки «Вольский тракт».



Когда у меня в распоряжении появится дополнительная информация – она появится и в ЖЖ =)

О любви к топонимике или «Саратовская Кольцевая (почти) Автомобильная Дорога»

Много лет и с переменным успехом Саратов строит объездную дорогу. Это конечно очень круто, но почему-то она до сих пор никак не называется. Предлагаю назвать её СКАДом и экстраполировать московские комплексы нам! Например приравнять Дубки к Мытищам. Сторожёвку к Митино, Красный Октябрь к Одинцову! Саратов назвать Волгоречьем, а Энгельс - Заволгоречьем. Несведущих в чём-то высылать за СКАД, а асоциальный элемент - на 101 км от СКАДа. Обязательно раздать номера дорогам, например с литерой "С". Главная, например, Ртищевская - будет С1. Балашовская - С2, Волгоградская - С3. Как же поднимется самооценка саратовцев после этого.
К чему я это всё? На днях открыли новый мост на СКАДе (принципиально буду его теперь так называть). Попытался найти его на новостных лентах и понял, что у него даже названия нет. «Мост около Пристанного», «Мост в Шумейке», «Новый мост через Волгу в Саратове». Ну что за херня? Неужели это вообще не важно? Почему не дать ему имя: нормальное, хорошее, узнаваемое. Всё-таки 18 лет его родимый строили.
Можно собрать много мест в Саратове и около, которые не имеют названия, но мы в этому привыкли. Никак не называются следующие объекты в Саратове:
- Площадь на пересечении проспекта Строителей и улицы Шехурдина (т.н. «Кольцо у НИИ»);
- Площадь перед входом в стадион «Волга»;
- Площадь «где стоит мужик с мастерком» - ВСО;
- Новая дорога между Солнечным и Юбилейным

Даже номера маршруткам придумать некому. Я долго ржал, когда после 75 стали появляться 75а, 75к и 75ак. Они сейчас все работают? Замечали ли вы ещё какой-то бред с названиями в Саратове?