Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Жизнь в большом городе без личного автомобиля

Оригинал взят у varlamov.ru в Жизнь в большом городе без личного автомобиля


Можно ли жить в большом городе без личного автомобиля? В России это сложно представить. Люди вообще даже не допускают мысли, что кто-то может ограничить их комфорт передвижения на автомобиле по городу. Посмотрите любой пост про платные парковки. Обязательно найдется куча автомобилистов, которые считают, что им к машине прилагается кусок земли в центре города или прямо около подъезда, где они должны ставить свою машину. Интересно, как автомобилисты выживают в других городах?

Я попросил своего друга Костю moscowlondon написать, как там в у них в Лондоне обстоят дела с парковкой? Как выживают лондонские автомобилисты? Далее текст Кости, а фото мои:

"Варламов меня уже несколько месяцев терроризирует и всеми правдами и неправдами просит написать о том, как обстоят дела в Лондоне с машинами и парковками. А я каждый день обещаю дописать и искренне верю, что допишу. Когда обещаю. Но сегодня уже не отнекаться, поэтому пишу как есть. О машинах и парковках.

Машина в Лондоне - это скорее исключение, чем правило
Начнем с того, что Лондон - это скорее красный двухэтажный автобус, подземка и черный кэб, чем личный автомобиль.

В сторону центра подавляющее большинство лондонцев едет не на машине, а на общественном транспорте. Машины исчезают с улиц Нерезинового уже лет 20.

Я в посте про метро сказал такое - многие не поверили. Поэтому в этот раз не поленился и нашел официальную статистику. Смотрите, в 2012 году в Лондоне у 45% домохозяйств не было автомобиля. Лондон - это единственный регион в Великобритании, где количество автомобилей снижается, а не растет.

Я на себе это прекрасно заметил. За 8 лет жизни в Лондоне я абсолютно охладел к машинам. Когда жил в Москве - мог с закрытыми глазами отличить все марки автомобилей, знал примерные цены на разные комплектации всяких BMW, думал, мечтал, прикидывал, знал, какая у меня будет машина, когда я буду зарабатывать Х или Y миллионов. В Лондоне отпустило. К автомобилям равнодушен стал абсолютно.

На машинах тут ездят семьи - раскидывают детей по школам и детским садам. Причем опять же - скорее те, у кого двое детей и больше. Молодежь и просто те, у кого нет необходимости переводить большое количество грузов по разным точками города - едут на велосипедах или общественном транспорте.

На машинах если и ездят, то в основном в пределах своего района. Если надо ехать в центр, то даже если есть машина, то скорее всего люди предпочтут общественный транспорт.

И это при том, что подержанные машины стоят в 2-4 раза дешевле, чем в России.

Collapse )

Поступила жалоба на работу маршрутов №64 и 64Д

На минувшей неделе на портал «Сарметро» обратился наш постоянный читатель Владимир, который поделился своим возмущением по поводу плохой работы маршрутных такси №64 и 64Д (пунктуация сохранена):

«На вокзале и на Крытом (конечные 64 и 64Д) отсутствуют таблички с информацией о данных маршрутах. Они как бы есть де-факто, а де-юре их нет, получается? Вечером после 20-00 в Ущелье добраться практически нереально. <…> Сейчас мерзнуть на остановках приходится по 20-30 минут, и никуда не пожалуешься, поскольку жаловаться по факту не на что. Маршруток с данными маршрутными номерами по ходу нет на бумаге, как и пресловутого 9к».

Журналист нашего портала провёл расследование по работе маршрутов №64 и 64Д. Транспортное управление г. Саратова факт существования обоих маршрутов подтвердило: на маршруте №64 работает четыре автомобиля, на 64Д – пять, и оба маршрута работают «примерно до восьми вечера». Нам удалось пообщаться с водителем автобуса на 64-м маршруте, который подтвердил данную информацию: автобус работает до 20:00 (плис-минут полчаса).


Фото: Сергей Букаев. Автобус маршрута №64Д на конечной остановке «Октябрьское ущелье»

Также мы проверили наличие табличек с номером маршрута: на вокзале таковая имеется, а вот в Мирном переулке её действительно нет. В любом случае, официально существование маршрутов подтверждено, и в случае отсутствия транспортных средств жалобу можно оставит на «горячую линию» при администрации Саратова по номеру 27-18-29.


Фото: Сергей Букаев. Остановочный аншлаг с указанием маршрута №64 у железнодорожного вокзала

Что касается маршрута движения автобуса №64Д, то вопреки официальной схеме, на вокзал он не заходит: автобус следует по улицам Вавилова, Астраханской и Слонова, далее по Аткарской, 16-му Белоглинскому проезду и Белоглинской попадает на Большую Садовую, с которой сворачивает на Шелковичную в Октябрьское ущелье. В обратном направлении автобус также после Аткарской следует по Слонова, Университетской и Вавилова до Мирного переулка.



Раннее завершение работы маршрута же объясняется отсутствием сменных водителей на автобусах: один водитель работает с утра, и около 20 часов по закону (и руководствуясь здравым смыслом) должен уйти с маршрута. Однако это негативным образом сказывается на качестве обслуживания жителей микрорайона: даже маршруты №15, 29 и 45 (а только на последнем по словам водителей работает около 10 машин) не справляются графиками, и также после 20 часов уходят с линии. В пиковые и дневные часы, судя по словам опрошенных жителей Октябрьского ущелья, существующие маршруты практически полностью покрывают потребности в перевозках.



Ваши сообщения и наблюдения по работе маршрутов общественного транспорта можно направлять на портал «Сарметро» (mail@sarmetro.ru) или на официальную страницу портала в социальной сети «вконтакте».

Как в Саратове должны работать водители автобусов?

Функция Repost сегодня что-то болеет, поэтому напишу сам, что оригинал взят у djhooligantk в материале «Как в Саратове должны работать водители автобусов?».

В конце апреля администрация города выпустила постановление "О мероприятиях по организации транспортного обслуживания населения в городе Саратове". В нём говорится о том, что именно должны ежедневно проверять на городском транспорте. Многие из вас удивятся, так как практически ни один из этих пунктов водителями наших автобусов не соблюдается.



Итак, из текста документа:

Collapse )

Покатушки с водителем саратовского автобуса и причины несоблюдения правил

Оригинал взят у djhooligantk в Покатушки с водителем саратовского автобуса и причины несоблюдения правил
Статья Юлии Медведевой из газеты "Время" мне очень понравилась, в связи с чем привожу её полностью. Читать, как говорится, до конца! :)

Рейд по "Мерседесам"
«Время» прокатилось с водителем автобуса и узнало причины несоблюдения правил.



Не кури, билеты раздавай, по телефону не разговаривай — не жизнь, а сплошная каторга. Для водителей и кондукторов общественного транспорта придумана масса правил и запретов. Однако соблюдают они их редко. За это получают выговоры от начальства и недовольные бурчания пассажиров. У нас сложился образ водителя как грубого, хамоватого, необразованного человека. «Время» решило рассмотреть проблему изнутри, пообщаться с водителями и выяснить истинные причины их отношения к закону.

Collapse )

Развитие трамвая города Саратова. Проект официальной программы

Оригинал взят у djhooligantk в Развитие трамвая города Саратова. Проект официальной программы.
Сегодня я представлю вам то, ради чего собственно нас позвали на рабочее совещание в комитет дорожного хозяйства в феврале. Главной темой совещания была транспортная ситуация в городе и, не поверите, решение её путём развития трамвая и организации за 3 года двух линий скоростного трамвая.


Collapse )

Читатели жалуются на грязь на остановке в Энгельсе

Нам написал читатель из Энгельса Евгений Бочкарёв, который недоволен состоянием остановки «Центральная районная больница» на Волжском проспекте Энгельса. Он прислал статью и фотографии остановки.

Грязный район чистого города

Многие жители Саратова ностальгически считают Энгельс чистым городом с хорошими дорогами. Восхищаются отсутствием пробок и благоустройством. Но стоит свернуть с центральной улицы на окраину, как картина может измениться: откроются подробности, до которых Саратову очень далеко.

Примером может стать район «ЦРБ», что на Волжском проспекте. Микрорайон состоит из большого многоэтажного жилого дома, Энгельсской районной больницы, пары ларьков-магазинчиков и недостроенных коттеджей. Также здесь находится конечная остановка маршрутных такси №4, 24 и 34.




Collapse )



Официальные схемы маршрутов в Самаре и в Саратове

Сегодня на глаза попалась официальная схема нового автобусного маршрута в Самаре №56. Да номер и не важен - важно как подготовлена схема на утверждение в транспортном департаменте и в местном ГИБДД. Специально сохранил для вас самарские схемы. Маршрут разложен на 4 листа. 

sam001

sam002

sam003

sam004

А теперь для сравнения работа нашего Транспортного управления. Которое тоже, кстати, согласовало ГИБДД. Тоже маршрут №56, для бОльшей наглядности. Найдёте 10 отличий? =)

56
Не знаю, как водителям, но по мне - это всё равно, что лететь по пачке "Беломора"... Стыдно за наш город... 

Жители Жасминки проводят несколько часов в день в очереди на маршрутку

Сегодня в интернете появилась фотография, на которой видна очередь на маршрутное такси №37 в посёлке Жасминный. В комментариях к фотографии можно прочитать, что подобная ситуация не является исключением.


Фото: группа «Саратов – Life» сайта vk.com. Очередь на маршрутное такси №37 в пос. Жасминный

Подобные высказывания и фотографии продолжают появляться в интернете несмотря на все усилия по улучшению транспортного обслуживания отдалённого микрорайона города. За комментарием мы обратились к перевозчику, в компанию «Автокомбинат №2», где нам пояснили, что сейчас проблемы возникают очень редко, в прошлом году их было намного больше. Сейчас на маршрутах №37, 37А и 75А работают автобусы Peugeot, добраться до посёлка стало намного проще и легче.

Также перевозчик объяснил, что основной проблемой для нормализации сообщения является железнодорожный переезд на Песчаноумётской улице, который закрывается иногда на 30-40 минут. Согласно документам, на месте переезда должен быть путепровод, однако на деле его не существует. Из-за закрытия переезда образуются пробки, в результате график движения маршрутов нарушается.

Всего по договору на маршрутах работает 10 микроавтобусов: 8 машин марки Peugeot и 2 ГАЗели.


Водитель автобуса №75 обматерил 13-летнего подростка

Вчера на форуме МУ «Транспортное управление» появилось обращение жительницы Саратова по имени Анна, которая рассказала о безобразном случае на автобусном маршруте №75. Во полностью рассказ Анны:

03.04.2012 г., приблизительно в 12 часов дня, мой сын (ученик гимназии № 87, 13 лет) возвращался с тренировки со стадиона "Локомотив" (р-н жд вокзала). От вокзала до 3-й Дачной он ехал на автобусе № 75. Номер автобуса АТ 913 (не могу поручиться, что ребенок абсолютно точно запомнил номер). При пересадке на 3-й Дачной мой сын предъявил кондуктору ученический проездной билет и школьную справку. Кондуктору по каким-то причинам не понравилась справка. Кондуктор и водитель автобуса наорали на моего сына, обматерили его и отобрали проездной билет и школьную справку. Ребенок вынужден был пешком возвращаться с 3-й Дачной до пос. Солнечный, что в условиях Ленинского района (местами отсутствие тротуаров, светофоров, пешеходных переходов, лужи по колено, подтаявший лед) создало угрозу его здоровью. Ребенок опоздал на занятия в гимназии.


Вероятный виновник инцидента, автобус госномер АТ 913, работающий в ОАО «АК2». Фото AirForce с сайта http://fotobus.msk.ru

Я потратила массу времени и денег, чтобы выяснить по телефону, как мне вернуть проездной билет сына и в чем причина случившегося. Все, что мне могли сказать по телефону, это: «Езжайте на конечную 75-го маршрута в диспетчерскую, там все объяснят». Даже адрес этой диспетчерской мне не смогли назвать, как не смогли назвать и фамилии водителя и кондуктора злополучного автобуса. Когда я добралась на конечную 75-го маршрута, никакой диспетчерской там не оказалось. С трудом нашла диспетчера Дмитрия (так называли его водители, сам назвать свое имя и фамилию он отказался). На вопрос о причинах изъятия проездных документов у ребенка диспетчер начал грубо орать на меня. Из его воплей я с трудом смогла разобрать, что проблема в плохом состоянии справки и в якобы отсутствии печатей на справке и проездном.

Печать школы на справке имеется, но справка напечатана на обычной тонкой бумаге и имеет неудобный для ношения формат. Ее приходится каждый день доставать, разворачивать, чтобы предъявить, сворачивать и убирать, и так от 2 до 6 раз. От ежедневного интенсивного использования справка действительно выглядит потертой, как и печать на ней. Но справка выдается школой в начале учебного года, и ученик пользуется ею весь год.

Не заметив полустертую печать на проездном (купленном 5 дней назад – великолепное качество печати!) и будучи не в курсе, какая печать где должна стоять и кто ее должен ставить, я обратилась за разъяснением к диспетчеру. Он, продолжая на меня орать и нецензурно ругаться, сунул мне в нос проездной билет обратной стороной, крикнув, что там все написано. Прочитав все надписи на проездном и не найдя там ни одного упоминания о необходимости наличия печати, я повторно обратилась с тем же вопросом к диспетчеру, за которым мне приходилось постоянно бегать, так как он буквально метался между автобусами (от меня убегал, что ли?). В ответ диспетчер в очередной раз стал на меня орать (столько мата за один раз я никогда не слышала!), посылать...

На просьбу прекратить ругань и объяснить произошедшее он продолжил орать на меня матом, всячески оскорблять, унижать, угрожая физической расправой, и прогонять с конечной остановки маршрута, грубо толкнул меня рукой в грудь, обвинил меня в том, что я "обпилась" (я никогда не употребляю спиртное). И все это при том, что с моей стороны к этому человеку было обращение на "Вы" и ни одного нецензурного слова в его адрес! Опасаясь за свое здоровье, я вынуждена была прекратить дальнейшее общение с диспетчером и обратиться в ближайший пункт полиции.

Согласно Статье 5.61. КоАП РФ п.1 "Оскорбление, то есть унижение чести и достоинства другого лица, выраженное в неприличной форме, влечет наложение административного штрафа на граждан в размере от одной тысячи до трех тысяч рублей; на должностных лиц – от десяти тысяч до тридцати тысяч рублей; на юридических лиц – от пятидесяти тысяч до ста тысяч рублей".

Обращаясь к общественности, прошу простой человеческой и гражданской поддержки, которая подразумевает не только молчаливое сочувствие, но и действия по пресечению подобных правонарушений. Давайте отстаивать свою честь и свои права! Иначе вскоре общественный транспорт действительно станет опасным для детей и их родителей (особенно легкой весовой категории).

Хотелось бы узнать, не испытывает ли чувство стыда за своих подчиненных руководство МУ "Транспортное управление"? Мой сын уже получил дома полагающееся ему за небрежное обращение с проездными документами и сегодня же занялся заменой школьной справки. А взрослые люди, унижавшие нас, нарушившие наши права, игнорировавшие установленные правила, учинившие самоуправство выйдут "сухими из воды"?


Завтра мы обратимся за комментариями по данному вопросу в МУ «Транспортное управление». Возможно, речь идёт об автобусе марки «Богдан» АТ 913 компании «Автокомбинат №2». Напомним, что в декабре похожая ситуация сложилась с другим водителем на автобусном маршруте №75. В итоге Транспортное управление отчиталось о проведении с ним инструктажа. Мы просим Анну связаться с нами, чтобы мы могли расспросить о подробностях инцидента и узнать об итоге обращения.