Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Жизнь в большом городе без личного автомобиля

Оригинал взят у varlamov.ru в Жизнь в большом городе без личного автомобиля


Можно ли жить в большом городе без личного автомобиля? В России это сложно представить. Люди вообще даже не допускают мысли, что кто-то может ограничить их комфорт передвижения на автомобиле по городу. Посмотрите любой пост про платные парковки. Обязательно найдется куча автомобилистов, которые считают, что им к машине прилагается кусок земли в центре города или прямо около подъезда, где они должны ставить свою машину. Интересно, как автомобилисты выживают в других городах?

Я попросил своего друга Костю moscowlondon написать, как там в у них в Лондоне обстоят дела с парковкой? Как выживают лондонские автомобилисты? Далее текст Кости, а фото мои:

"Варламов меня уже несколько месяцев терроризирует и всеми правдами и неправдами просит написать о том, как обстоят дела в Лондоне с машинами и парковками. А я каждый день обещаю дописать и искренне верю, что допишу. Когда обещаю. Но сегодня уже не отнекаться, поэтому пишу как есть. О машинах и парковках.

Машина в Лондоне - это скорее исключение, чем правило
Начнем с того, что Лондон - это скорее красный двухэтажный автобус, подземка и черный кэб, чем личный автомобиль.

В сторону центра подавляющее большинство лондонцев едет не на машине, а на общественном транспорте. Машины исчезают с улиц Нерезинового уже лет 20.

Я в посте про метро сказал такое - многие не поверили. Поэтому в этот раз не поленился и нашел официальную статистику. Смотрите, в 2012 году в Лондоне у 45% домохозяйств не было автомобиля. Лондон - это единственный регион в Великобритании, где количество автомобилей снижается, а не растет.

Я на себе это прекрасно заметил. За 8 лет жизни в Лондоне я абсолютно охладел к машинам. Когда жил в Москве - мог с закрытыми глазами отличить все марки автомобилей, знал примерные цены на разные комплектации всяких BMW, думал, мечтал, прикидывал, знал, какая у меня будет машина, когда я буду зарабатывать Х или Y миллионов. В Лондоне отпустило. К автомобилям равнодушен стал абсолютно.

На машинах тут ездят семьи - раскидывают детей по школам и детским садам. Причем опять же - скорее те, у кого двое детей и больше. Молодежь и просто те, у кого нет необходимости переводить большое количество грузов по разным точками города - едут на велосипедах или общественном транспорте.

На машинах если и ездят, то в основном в пределах своего района. Если надо ехать в центр, то даже если есть машина, то скорее всего люди предпочтут общественный транспорт.

И это при том, что подержанные машины стоят в 2-4 раза дешевле, чем в России.

Collapse )

Поступила жалоба на работу маршрутов №64 и 64Д

На минувшей неделе на портал «Сарметро» обратился наш постоянный читатель Владимир, который поделился своим возмущением по поводу плохой работы маршрутных такси №64 и 64Д (пунктуация сохранена):

«На вокзале и на Крытом (конечные 64 и 64Д) отсутствуют таблички с информацией о данных маршрутах. Они как бы есть де-факто, а де-юре их нет, получается? Вечером после 20-00 в Ущелье добраться практически нереально. <…> Сейчас мерзнуть на остановках приходится по 20-30 минут, и никуда не пожалуешься, поскольку жаловаться по факту не на что. Маршруток с данными маршрутными номерами по ходу нет на бумаге, как и пресловутого 9к».

Журналист нашего портала провёл расследование по работе маршрутов №64 и 64Д. Транспортное управление г. Саратова факт существования обоих маршрутов подтвердило: на маршруте №64 работает четыре автомобиля, на 64Д – пять, и оба маршрута работают «примерно до восьми вечера». Нам удалось пообщаться с водителем автобуса на 64-м маршруте, который подтвердил данную информацию: автобус работает до 20:00 (плис-минут полчаса).


Фото: Сергей Букаев. Автобус маршрута №64Д на конечной остановке «Октябрьское ущелье»

Также мы проверили наличие табличек с номером маршрута: на вокзале таковая имеется, а вот в Мирном переулке её действительно нет. В любом случае, официально существование маршрутов подтверждено, и в случае отсутствия транспортных средств жалобу можно оставит на «горячую линию» при администрации Саратова по номеру 27-18-29.


Фото: Сергей Букаев. Остановочный аншлаг с указанием маршрута №64 у железнодорожного вокзала

Что касается маршрута движения автобуса №64Д, то вопреки официальной схеме, на вокзал он не заходит: автобус следует по улицам Вавилова, Астраханской и Слонова, далее по Аткарской, 16-му Белоглинскому проезду и Белоглинской попадает на Большую Садовую, с которой сворачивает на Шелковичную в Октябрьское ущелье. В обратном направлении автобус также после Аткарской следует по Слонова, Университетской и Вавилова до Мирного переулка.



Раннее завершение работы маршрута же объясняется отсутствием сменных водителей на автобусах: один водитель работает с утра, и около 20 часов по закону (и руководствуясь здравым смыслом) должен уйти с маршрута. Однако это негативным образом сказывается на качестве обслуживания жителей микрорайона: даже маршруты №15, 29 и 45 (а только на последнем по словам водителей работает около 10 машин) не справляются графиками, и также после 20 часов уходят с линии. В пиковые и дневные часы, судя по словам опрошенных жителей Октябрьского ущелья, существующие маршруты практически полностью покрывают потребности в перевозках.



Ваши сообщения и наблюдения по работе маршрутов общественного транспорта можно направлять на портал «Сарметро» (mail@sarmetro.ru) или на официальную страницу портала в социальной сети «вконтакте».

Транспортные изменения в городе

Оригинал взят у djhooligantk в Транспортные изменения в городе
Замеченные за август транспортные изменения в городе...
На некоторых автобусах появилось светодиодное табло, на котором пишутся остановки. Зачастую только некоторые и не в тот момент когда надо. Не научились видать с ним работать водители. Хотя штука очень полезная и удобная, ещё бы и вкупе с аудиооповещением, как на трамваях и троллейбусах.



Collapse )

Как в Саратове должны работать водители автобусов?

Функция Repost сегодня что-то болеет, поэтому напишу сам, что оригинал взят у djhooligantk в материале «Как в Саратове должны работать водители автобусов?».

В конце апреля администрация города выпустила постановление "О мероприятиях по организации транспортного обслуживания населения в городе Саратове". В нём говорится о том, что именно должны ежедневно проверять на городском транспорте. Многие из вас удивятся, так как практически ни один из этих пунктов водителями наших автобусов не соблюдается.



Итак, из текста документа:

Collapse )

2013-04-17 Трамвайный тур в центре

Оригинал взят у djhooligantk в 2013-04-17 Трамвайный тур в центре
В пятницу я выложил материал под названием "Состояние трамвайного полотна в Саратове и основные дефекты". Сегодня о том, что параллельно с этим мы увидели. Итак пройдёмся по городу и посмотрим на трамваи, автомобили и окрестности будущего скоростного маршрута.



Collapse )
title= border=

Городские сезонные

Дорчитатели!

Кто поедет в выходные дачными маршрутами - сделайте плиз фото с расписаниями. Особенно важны городские 1, 34, 43, 49, 27, 66, 230.

Пункты где есть расписания:
1. Конечная "Радищева"
На пункте продажи билетов может висеть расписание 66-го, обычно только оно висит. Также там можно попробовать найти расписание 1 и 34. Если расписания нет - то табличку на столбе, может там что-то изменили.

2. Конечная "Сокурский тракт" на 6-м квартале, с той стороны, где Хэппи Молл (на самом Сокурском в сторону Сокура). Там вроде висит только табличка 230-го, но может найдёте следы расписания 230-го и 49-го. Ну, или у водителя, если у них есть расписание...

3. Конечная "Елшанка". Она находится немного вдалеке - на Большой Елшанской. Там конечная 49-го, может быть расписание. Может, постоянные пользователи скажут как он ходит.

4. Оргсинтез. Совсем далеко, понимаю, но может кто-то пользуется. Там обычно просто на столбе висит график, не знаю, насколько ему можно верить. Может опять же местные подскажут.

5. 3-я горбольница. Это конечная 27-го, на Новоузенской, около перекрёстка с Большой Садовой - где заправка. Там тоже обычно висит только табличка, где с одной стороны - интервал 60 минут, с другой - 15 минут. Я верю в 60 минут, но может Транспортное управление тоже сподобилось на расписание.

По 28-му вроде расписание есть, оно уже висит на стадионе "Волга". Межгородтранс - единственный, кто делает расписания, вешает их, а водители их соблюдают...


Заранее спасибо. Поможете многим =)

Завтра состоится заседание городской думы... Интересно!

Дорогие друзья и коллеги, интересная новость есть для вас. Я покопался на сайте саратовской городской думы, изучил регламент и план работы – так вот! Завтра состоится 23-е очередное заседание саратовской городской думы.

Прошерстив, какие вопросы должны быть рассмотрены в марте (эта инфа тоже есть на сайте), я составил перечень интересных нам вопросов, которые будут обсуждаться завтра на думе. Непосредственно наши темы выделены жирным шрифтом. Итак:

– О перспективах проектирования и строительства наземных и подземных пешеходных переходов на территории муниципального образования «Город Саратов».
– Об организации кругового транспортного движения: (ул. Аэропорт и ул. Соколовогорская (район КП ГАИ), (ул. Радищева, ул. Кутякова, ул. Челюскинцев);
– Отчет о работе постоянно действующей комиссии по проведению отбора перевозчиков на право заключения договора об организации перевозок пассажиров и багажа;
– Об итогах финансово-хозяйственной деятельности МКУ «Транспортное управление» за 2012 год;
– О переносе остановок общественного транспорта, создающих помехи движению автомобильного транспорта на территории муниципального образования «Город Саратов»;

– Об организации проезда автомобильного транспорта по ул. Сакко и Ванцетти от ул. Чапаева до Мирного переулка и в обратном направлении;
– О ходе планирования и строительстве развязки на пересечении ул. Рабочей и ж/д полотна.

Естественно, в планах намного больше вопросов, они также будут рассматриваться. Но данным вопросам я постараюсь уделить завтра как можно больше внимания. А коллег журналистов очень прошу писать подробнее по ходу заседания =)

Следующее, судьбоносное для скоростного трамвая 24-е заседание состоится 25 апреля. Будем готовиться!

Покатушки с водителем саратовского автобуса и причины несоблюдения правил

Оригинал взят у djhooligantk в Покатушки с водителем саратовского автобуса и причины несоблюдения правил
Статья Юлии Медведевой из газеты "Время" мне очень понравилась, в связи с чем привожу её полностью. Читать, как говорится, до конца! :)

Рейд по "Мерседесам"
«Время» прокатилось с водителем автобуса и узнало причины несоблюдения правил.



Не кури, билеты раздавай, по телефону не разговаривай — не жизнь, а сплошная каторга. Для водителей и кондукторов общественного транспорта придумана масса правил и запретов. Однако соблюдают они их редко. За это получают выговоры от начальства и недовольные бурчания пассажиров. У нас сложился образ водителя как грубого, хамоватого, необразованного человека. «Время» решило рассмотреть проблему изнутри, пообщаться с водителями и выяснить истинные причины их отношения к закону.

Collapse )

Дворы

Оригинал взят у varlamov.ru в Дворы


Все познается в сравнении. Один из стендов на первой выставке Городских проектов был посещен сравнению знакомых всем мест. Давайте возьмем двор. Каким он должен быть? Для чего вообще дому нужен двор? Сейчас стандартный для Москвы двор - это парковка. Все свободное пространство занимают автомобили. Еще немного места выделяется для детской площадки. Детская площадка - это святое. В отличие от всех остальных площадок, она попала в список обязательных показателей качества московского двора. Каким бы убитым и плохим не был московский двор, но там обязательно будет детская площадка, для галочки. Всего остального во дворах нет, так как сегодня галочки ставят только за детские площадки и количество машиномест. Площадки для подростков, площадки для спортсменов, тренажеры для взрослых, специальные места для пенсионеров, площадки для выгула собак - все это, если и появляется в московском дворе, то выглядит как чудо, на которое ходят посмотреть жители всех соседних дворов.

Зато в каждом московском дворе есть парковки. Москвич считает, что свою машину он непременно должен ставить около своего подъезда. Если по какой-то причине места в непосредственной близости от подъездной двери нет, автовладелец начинает ставить свой драндулет на тротуарах и газонах. Принять мысль, что к машине не идет комплектом право парковать ее где удобно, большинство автовладельцев не в состоянии. Еще большую неприязнь у автовладельцев вызывает мысль, что для машины неплохо бы купить гараж. Нет, он конечно может сказать: "Ну так и быть, где тут мой народный гараж за 20 000 рублей? Так и быть, мне как раз негде хранить зимнюю резину и ящики для рассады!" Но когда ему предлагают купить гараж по коммерческой цене, автовладелец устраивает истерику.

Московские дворы сейчас только для автомобилистов и детей дошкольного возраста. Все. Все остальные жители находятся в дворах только от безысходности, так как никаких условий для них там нет. Дворы давно перестали быть местом отдыха и общения жителей. В этом посте я покажу несколько идей дворов.

Collapse )