Category: авиация

про авиперевозки (продолжение2) или Москва-Саратов

Оригинал взят у ia_kozachenko в про авиперевозки (продолжение2) или Москва-Саратов
Добрый день! Расскажу случай - может это будет кому нибудь полезно. В среду 15 мая возникла потребность приезда в Саратов из Новороссийска. Решил самолётом через Москву - иных вариантов подходящих нет. Так уже добирался в ноябре прошлого года, о чём писал ранее. До Москвы добрался без проблем - только билет стоил примерно на 1 тыс. руб. (около 15 %) больше чем осенью. Наверное в связи с высоким сезоном. Из Москвы в Саратов не брал заранее билет, думал что особых проблем не будет. И оказалось, что я ошибся. В кассе Саратовских авиалиний в Домодедово оказалось, что на вечерние рейсы 15 мая и на утренние рейсы 16 мая билетов нет никаких - даже бизнес класса! Через интернет билетов так же нет.  Время уже вечер - на поезда успевать не получается. Что делать? На следующий день мне надо быть в Балаково, а этот город расположен почти на середине пути из Саратова до Самары, то есть  до Саратова 160 км, а до самары 250 км., разница небольшая. Остаётся лететь через Самару. Улетел "Уральскими авиалиниями" за 4,5 тыс. руб. (авиакомпания кстати понравилась). Пока это всё решалось ради интереса сравнил Саратов и Самару. При примерно сопоставимой численности населения и расстояния до Москвы в Саратов летит примерно 7 рейсов в сутки (все Саравиа), в Самару 13 рейсов (несколько авиакомпаний).  С учётом пассажировместимости самолётов ежедневный возможный  пассажиропоток В Самару в 2-3 раза больше. Стоимость билета в среднем ниже до Самары.
Вывод из этой истории такой - старайтесь заранее планировать поездки и приобретать билеты - выйдет дешевле и комфортнее. Не откладывайте всё на последний момент.

Летайте самолётами Аэрофлота-1971 (Саратов)

Недавно мой очень хороший друг побывал у родственников в Вольске, где в сарае обнаружил интересный раритет. Его я и хочу сегодня вам представить. Особенно он будет актуален, поскольку djhooligantk выкладывает историю Саратовского авиационного завода (часть 1, часть 2, часть 3 и будет продолжение).

Мой раритет называется так:

IMG_0871

Сегодня я расскажу о двух его частях, которые относятся к авиации.

До начала хочу рассказать об открытии, которое сам для себя сделал из этого расписания. Ну понятно, что самолётов было намного больше, летали они намного чаще, почти как сегодня в США. В каждом городе и даже во многих посёлках был свой аэродром, а то и аэропорт! Открытием же стало то, что самолёты летали с большим количеством посадок. То есть их, этих посадок, могло быть и 5 по пути, и получалось, что средняя скорость полёта была не такая и высокая. Самолёт по скорости можно сравнить с сегодняшним автобусом. Однако всё равно, это был самолёт, авиация развивалась, и во многие города (особенно на дальние расстояния) самолёт безусловно выигрывал перед автобусами и поездами.

Вот схема союзных авиалиний из Саратова (указаны города, с которыми было авиасообщение – не только конечные пункты, но и промежуточные).

Саратов-1971

Collapse )

У меня также есть расписание на 1975/76 годы, там будут ещё указаны цены билетов, но это в следующем рассказе! Хочется сказать только одно:

aeroflot

Маршруты №40, 59 и 92 официально исключены из реестра

Администрация Саратова выпустила постановление №2158 от 26 октября 2011 года, в котором объявила об официальном закрытии трёх автобусных маршрутов, которые по факту уже долго не работали в городе. Речь идёт о маршрутах №40 (Вавилова – Елшанское кладбище), 59 (2-я горбольница – ул. Тархова) и 92 (Славянская пл. – ул. Черниговская).

Для того, чтобы добраться до Елшанского кладбища из центра Саратова теперь нужно сделать пересадку на Площади Ленина (в Ленинском районе) на маршруты №35 или 108. Прямого рейса из центра не осталось.

Маршрутное такси №59 практически полностью дублировало автобусный маршрут №53, но в центре являлось самой быстрой связью между 2-й горбольницей и улицей Чапаева. Также это был единственный маршрут, который проходил по улице Белоглинской.

На маршрутке №92 можно было быстро добраться от Славянской площади в район Соколовой горы и аэропорта, а оттуда, минуя пробки у Сенного и Стрелки, в Ленинский район. После строительства развязки у строительного рынка на Соколовой горе, время движения по маршруту увеличилось из-за отмены левого поворота с Соколовогорской на 6-й Соколовогорский проезд, и маршрут решили отменить. Чтобы попасть от Славянской площади в район авторынка на Соколовой горе теперь нужно сделать 2 пересадки, или ехать через Сенной рынок, что ещё больше увеличило время в пути.

Всё для нашего с вами удобства!


Отличный блог для тех, кому интересна история Саратова

Я тут частенько читаю один интересный блог djhooligantk, в котором можно узнать куууууучу всего интересного об истории Саратова. При чём не такую историю, которая написака в скучнейших учебниках типа "История саратовского края"... вообще не знаю, кого этим можно заинтересовать. А такую историю, когда берётся, например, карта Саратова 1931-го года, находится что-то интересное и человек выезжает на местность, ищет, что осталось от этого. Какие следы до сих пор можно заметить. Мы все это видим каждый день, но поскольку торопимся, думаем о чём-то своём, то не замечаем этого. А ведь оказывается, в городе остались следы десятиления назад снятых трамваев и разобранных железнодорожных веток. Эти исследования не прочесть больше нигде)

Я иногда копирую его посты к себе - но вот захотелось, чтобы все узнали героя в лицо! =)

Вот сегодня у него появилось 2 отличных репортажа о прогулке в районе 1-го жилучастка авиационного завода.