March 27th, 2013

Возрожденный трамвай в Петербурге - сравните с маршруткой

Оригинал взят у minakovas в Возрожденный трамвай в Петербурге - сравните с маршруткой
После долгого перерыва пущен трамвай №3 от Сенной площади по Садовой улице к площади Репина. Новый трехсекционный белорусский состав под кодовым названием БКМ-84300М. Конечно, Белоруссия - не Франция, но вагон едет плавно, без особого шума, даже несмотря на то, что пути кое-где оставляют желать лучшего. А еще я и предположить не мог, что горожане будут так радоваться возрожденному трамваю. Все улыбаются. Многие фотографируют.



Решение, конечно, половинчатое. До Сенной трамвай пустили, дальше - до Невского и в сторону Троицкого моста пока побоялись. Не обозначены толком и не оборудованы остановки, не говоря уже об "островках" для комфортной посадки и высадки пассажиров.

На пересечении пр. Римского-Корсакова со Старопетергофским водитель выходит из кабины и переводит стрелку вручную (давно существуют системы, когда это можно делать нажатием кнопки из кабины). Мелочь, но влияет на скорость.



Забавно звучит традиционная говорильня диктора из динамика. В общественном транспорте у нас либо нет объявлений вовсе (что плохо). Но если уж делают, то с гиперзаботой - как для детей. С этим хорошо знакомы пассажиры "Сапсанов". Так и в новом трамвае: "Держитесь за поручни", "Осторожно, двери закрываются". Вообще-то трамваи ходят в наших широтах больше ста лет. Уж наверное пассажирам понятно, как ими пользоваться. Поскольку трамвай новый, в нем есть даже звуковой сигнал, который обозначает закрывание дверей.

Однако все это такие мелочи на фоне какого-то нового чувства от того, что ты можешь по своему городу проехаться не на пепелаце, а в красивом, теплом, бесшумном вагоне. Полюбоваться зданиями через большие окна. Не думая, о том, что надо следить за дорогой (когда за рулем) или боясь пропустить остановку (в маршрутке). Я совершал поездки на трамваях в десятках европейских городов. Многие из них скучнее, прозаичнее, архитектурно беднее Питера. Но при этом передвигаться в них комфортнее. И я абсолютно уверен, что современный трамвай - это один из тех элементов, которые приближают Петербург к комфорту западного города, каким он по сути является. Ну кому захочется в маршрутку после такого?


Каталог лучших записей журнала город.жж.рф

Завтра состоится заседание городской думы... Интересно!

Дорогие друзья и коллеги, интересная новость есть для вас. Я покопался на сайте саратовской городской думы, изучил регламент и план работы – так вот! Завтра состоится 23-е очередное заседание саратовской городской думы.

Прошерстив, какие вопросы должны быть рассмотрены в марте (эта инфа тоже есть на сайте), я составил перечень интересных нам вопросов, которые будут обсуждаться завтра на думе. Непосредственно наши темы выделены жирным шрифтом. Итак:

– О перспективах проектирования и строительства наземных и подземных пешеходных переходов на территории муниципального образования «Город Саратов».
– Об организации кругового транспортного движения: (ул. Аэропорт и ул. Соколовогорская (район КП ГАИ), (ул. Радищева, ул. Кутякова, ул. Челюскинцев);
– Отчет о работе постоянно действующей комиссии по проведению отбора перевозчиков на право заключения договора об организации перевозок пассажиров и багажа;
– Об итогах финансово-хозяйственной деятельности МКУ «Транспортное управление» за 2012 год;
– О переносе остановок общественного транспорта, создающих помехи движению автомобильного транспорта на территории муниципального образования «Город Саратов»;

– Об организации проезда автомобильного транспорта по ул. Сакко и Ванцетти от ул. Чапаева до Мирного переулка и в обратном направлении;
– О ходе планирования и строительстве развязки на пересечении ул. Рабочей и ж/д полотна.

Естественно, в планах намного больше вопросов, они также будут рассматриваться. Но данным вопросам я постараюсь уделить завтра как можно больше внимания. А коллег журналистов очень прошу писать подробнее по ходу заседания =)

Следующее, судьбоносное для скоростного трамвая 24-е заседание состоится 25 апреля. Будем готовиться!