March 9th, 2013

Маршрутное такси №113 в четвёртый раз изменило путь следования

Как сообщили читатели нашего портала, 7 марта маршрутное такси №113 в очередной, уже четвёртый раз изменило направление следования. На этот раз маршрут продлили по улицам Огородной и Фруктовому проезду до улицы Тульской, д. 21, который многим местным жителям более известен как «Старый универсам».



Каждое продление этого нового маршрута связано с конфликтом интересов: так первый вариант маршрута почти полностью дублировал маршрут №93, следующие варианты были очень похожими на маршрутное такси №57. Новое продление также не обошлось без «паразитизма» – теперь маршрутка почти полностью дублирует трамвайный маршрут №8.

Из положительного можно отметить, что по Фруктовому проезду, движение по которому открыли более двух лет назад, пока не ходил автобусный транспорт: возможно, маршрут №113 станет популярен среди жителей Комсомольского посёлка, так как данный путь намного короче остальных, и тут реже возникают пиковые заторы.

Получить официального комментария об изменении от МКУ «Транспортное управление г. Саратова» пока не удалось по причине праздников и выходных дней. В понедельник мы постараемся получить официальный ответ на вопрос о том, было ли согласовано данное продление маршрута, или это снова самовольный выход на новое направление автобусов предприятия ОАО «Автокомбинат №2».

Маршруты-паразиты

Так повелось, что не только у нас в Саратове, но и в большинстве городов России и СНГ транспортная система страдает тяжёлым паразитическим недугом: магистральными маршрутками. Мысль эта пришла мне в голову когда я делал очередной материал об изменении пути следования маршрутки №113.

Напомню, что ситуация эта началась с того, что владелец автобусов на маршруте №21 (не буду утверждать, но вроде бы это ИП Данилов) не поделили что-то с заказчиком (СГЭТ) – и все автобусы в полном составе в один прекрасный день не вышли на линию. На замену срочно выпустили всё, что смогли найти, но пара десятков автобусов осталась неприкаянной.

Продолжалось это недолго – люди хотели работать и получать деньги... И через какое-то время они объявились на другом маршруте под логотипом ОАО «Автокомбинат №2». Так возродился маршрут №113.

Напомню, что формально он существовал много лет и ходил из Пролетарки по кольцу Политех – Московская – Чапаева – Чернышевского – Стадион «Волга» – Пролетарка. Маршрут никогда не работал хорошо, видимо, потому-то немного находилось людей, которые вместо трамвая №9 сели бы на 113 и добирались бы в центр по пробкам... Это законы рынка – ничего не поделаешь.

Так вот, другого маршрута у Автокомбината для 20 машин просто не было – поэтому решили поставить автобусы именно на него. Однако чтобы сделать его более прибыльным, просто изменили путь следования. Сделали такой, чтобы немного напоминал старый 113, но стал приносить деньги.

Взаимоотношения Автокомбината, Транспортного управления, ГИБДД Саратова и остальных перевозчиков без следователя и прокурора, боюсь, узнать никогда не получится, но в итоге новый маршрут №113 на 80% дублировал маршрут №93 перевозчика «Икар-транс». А действительно, что мучиться, когда можно «присосаться» к другому, удобному и накатанному маршруту – и делать деньги на нём.

После этого появились новости о «братках», которые не пускали автобусы маршрута №113 к Предмостовой дальше Липок – никаких новостей о том, что маршрут №113 официальный и что перевозчик обратился в правоохранительные органы, конечно, не было. Мне кажется, это только доказывает, что ходили они не совсем легальным образом. Так появился сокращённый маршрут до Липок.

Но долго он не продержался – по таком маршруту работать водителям стало не интересно – и путь изменили – 113 стал ходить по Московской до Радищева. Минимальные изменения – такие как заход к вокзалу – я даже не упоминаю, поскольку тогда вариантов 113-го будет с десяток. В Заводском маршрут тоже продлили от кинотеатра «Космос» подальше – до конечной 110-го: таким образом начальный и конечный пункты этих маршруток почти совпали. Разным был путь следования: 110 через Чернышевского, 113 – через Политех. Теперь 113 больше напоминал длинный маршрут 57-го, который многократно пытался продлиться до Эконома, но делал это тоже самовольно, в результате чего его снова «обрубали» до Мирного переулка.

На таком маршруте 113-й отнимал пассажиров у 57, 60 и 110-го маршрута, но всё-таки был более самостоятельным.

7-го марта путь следования снова изменился: 113-й продлили от 7-го Динамовского по Огородной и Фруктовому проезду к Комсомольскому посёлку. Точнее, до пересечения Фруктового проезда и Тульской улицы. И вы не поверите, теперь он на 90% дублирует трамвайный маршрут №8 и существенно дублирует трамвайный маршрут №9. Снова этот маршрут паразитирует на других видах транспорта...

Вывод же, который сам напрашивается, является таковым: автобусные маршруты в Саратове прокладываются совсем не для пассажиров, как кто-то наверное ещё думает. Маршруты диктуются только, сугубо рынком. И не честным, нормальным рынком, где чтобы получить прибыль ты должен качественно выполнить свою работу. Тут речь идёт о полном беззаконии и отсутствии хотя бы намёка на мысли о своих пассажирах. Кому какое дело, что люди не успев привыкнуть к одному маршруту через 2 недели должны снова искать альтернативу (тогда как с маршрутов, чьих пассажиров воровал этот паразит уже убрали часть подвижного состава за ненадобностью). Кому какое дело, что жители Комсомольского уже много лет просят пустить маршрут по Ново-Астраханскому шоссе чтобы не добираться до центра через пробки на проспекте Энтузиастов... на Ново-Астраханском шоссе же нет жилых микрорайонов где люди стоя в залезали уже и без того заполненные маршрутки... Кому какое дело сколько люди будут добираться до центра? Главное, что можно встать в пробке на Энтузиастов, где работает 23 автобусных маршрута, и получить дополнительного сгорбленного пассажира.

Такое положение дел в Саратове надо срочно прекращать! Не только потому, что это безнравственно и эгоистично: городской транспорт – это сложная система, где все элементы взаимодействуют друг с другом. Мы сейчас находимся на том же уровне транспорта, каким он был при извозчиках: по сути только лошадь с телегой заменена на маршрутку. Город ставит на этот транспорт и намеренно убивает трамвай с троллейбусом, которые уж точно не сойдут с маршрута и не пропустят свой рейс. Просто потому что там дисциплина намного лучше...

Мне часто говорят, что маршрутка – это очень удобно, она останавливается там, где захочешь, подвезёт до самого дома. Потом обычно начинается полемика о том, что в городе большие пробки, трамвай стоит в них каждый день, большим автобусам часто не хватает места чтобы проехать... и никто не видит взаимосвязи между 23 маршрутами автобусов на одной улице и тем, что проехать по ней становится невозможно. Деградация общественного транспорта – это одна из главных причин, по которой люди выбирают автомобиль и выезжают на них каждый день. Не существует ни одного большого города, где бы совсем не было общественного транспорта и где инфраструктура хорошо бы «переваривала» всех делающих поехать на автомобиле.

Маршрутка может довезти вас от магистрального маршрута автобуса или скоростного трамвая, или обычных трамваев и троллейбусов непосредственно до дома... но она не может выполнять роль магистрального транспорта. Почему? Потому что мы получаем то, что сегодня творится в Саратове: катастрофу.

Готов поспорить и обсудить все аргументы более детально.