January 10th, 2013

Фотографии Сталя Михайловича Касовича. Саратов в конце 50-х

Оригинал взят у djhooligantk в Фотографии Сталя Михайловича Касовича. Саратов в конце 50-х.
Все увидели трамвай на Чапаева на видео которое я опубликовал утром? Это ещё что! Взгляните-ка лучше на это!



Уникальный кадр! Фотография трамвая 5-го маршрута (ул.Радищева - 6-я Дачная, который работал с 1955 по 1974 год) на улице Гвардейской. Эти уникальные кадры Саратова мы можем видеть благодаря проекту "Фотографии старого Саратова".
Collapse )

Несколько «приветов» от жителей Саратова Транспортному управлению

За новогодние праздники и в первые рабочие дни на адрес нашего портала пришло несколько обращений от жителей Саратова, которые высказывают недовольство и пожелания к работе общественного транспорта в городе. Общая тональность сообщений сводится к мысли, что городские ведомства, ответственные за транспорт, должны уделять больше внимания обращениям граждан, так как общий уровень недоверия у ним возрастает. На «горячую линию» обращается очень мало людей, а те, кто обращаются – жалуются, что на их обращения никто не реагирует. Попробуем собрать воедино несколько важных замечаний последнего времени.

Вчера, 9 января, многие саратовцы, которые пользуются автобусным маршрутом №21, заметили, что на линии сменился субподрядчик. Вместо привычных автобусов Ford на линии снова появились ГАЗели, причём из состояние, по словам горожан, крайне не удовлетворительное. К тому же их пассажировместимость не справляется с нагрузкой на маршруте. Люди, привыкшие, что на 21-м автобусе можно спокойно и более-менее комфортно доехать до места назначения, вынуждены теперь или по полчаса ждать автобуса, или, когда приходит переполненная маршрутка, идти пешком до другого транспорта. Автобусы сняты с маршрута №42К того же перевозчика (МУПП «Саратовгорэлектротранс»). Подобные меры могут привести к убыточности маршрута и ухудшению транспортного обслуживания как района Нового порта, так и улицы Большой Садовой (в то время как маршрутное такси №9 также работает крайне не регулярно).



Ещё один пример не рациональности маршрутной сети города является фактическое дублирование маршрутов №89 и 115. Второй фактически является коротким вариантом первого. Изначально маршрут №89 следовал через Центральный колхозный рынок, однако позднее трасса маршрута изменилась и он стал ходить по улице Навашина. В итоге маршрутка №89 не отъезжает от улицы Черниговской пока не заполнится весь салон и отправления приходится ждать довольно долго. Многие пользуются маршрутом №80 чтобы добраться до площади Ленина, где пересаживаются на более стабильно работающий автобус №115. Если маршрут снова будет ходить через Сенной рынок, это обеспечит дополнительный пассажиропоток за счёт тех, кто хочет добраться от Сенного до посёлка Зональный, транспортного сообщения между которыми нет.



Что касается маршрутов большой вместимости, то жители Заводского района называют автобус №2 (или №2К как его часто называют) бутафорским из-за нерегулярности его появления на маршруте. Если наладить работу маршрута большой вместимости с понятными и небольшими интервалами, он, по мнению пассажиров, будет пользоваться большой популярностью.

Однако самое большое раздражение вызывает работа автобусного маршрута №41. Запущенный в начале 1990-х, маршрут обслуживался автобусами Scania с большими, но стабильными интервалами. На остановках висело понятное расписание, которое точно соблюдалось ещё в середине 90-х. Позднее на маршруте начали работать маршрутки, которые стали ходить чаще, однако не могли справиться с пассажиропотоком первого и самого популярного маршрута из Солнечного через район посёлка Мирный. В 2000-х годах на маршруте появились автобусы средней вместимости типа Hyundai, но даже они не могли справиться с пиковыми нагрузками на маршруте. В редкие дни не выстраивается длинная очередь на маршрут в районе конечной на улице Вавилова. Жители настоятельно просят городскую администрацию организовать на маршруте перевозку с помощью автобусов большой вместимости, так как маршрут востребован как в рабочие, так и в выходные дни (сегодня он продлён до одного из крупнейших торговых центров областного центра).

Мы обращаемся к Транспортному управлению с настоятельной просьбой рассмотреть данные предложения, а всем заинтересованным жителям Саратова – направлять как можно больше обращений в управление с просьбой пустить на маршрут автобусы большой вместимости.

UPD: Только что пришла информация, что сегодня на маршруте №21 появились автобусы Hyundai County. Мы будем следить за развитием ситуации.

Экспрессы «Межрегиональной пассажирской компании» по Саратовской области

В Саратове на железной дороге есть такой перевозчик, который называется «Межрегиональной пассажирской компании». Как я прочитал на сайте компании, она была основана только в 2009 году, лицензию на пассажирские перевозки получила в 2010-м.
В январе 2011-го года компания запускает свой первый маршрут Саратов – Ртищево, который с апреля будет продлён до Балашова. Маршрут работает и сегодня. Поезд имеет именное название «Волжанка». Выглядит он собственно так:


Вторым направлением компании в конце 2011 года становится такой же экспресс до Волгограда. У него такое же именное название «Волжанка» и он выглядит таким образом.


Маршрут удобный, как говорят специалисты, если бы в Германии были два города-миллионника на расстоянии 400 км, то поезда бы между ними ходили каждые полчаса. У нас же эти поезда ходили 5 раз в неделю пока с января этого года из-за отсутствия договорённости с администрацией Волгоградской области, экспресс не был «обрезан» до Петрова Вала. Хочется надеяться, что экспресс вернётся, так как он всегда был довольно востребован, а теперь между нашими городами кроме автобусов вообще не осталось никакого транспортного сообщения.

В октябре 2012 года было открыто третье направление: Саратов – Ершов. Данный маршрут обслуживают рельсовые автобусы РА2, которые в принципе являются современным и приятным на вид транспортом. Честно сказать, я пока не испробовал на себе удобство рельсовых автобусов – надо будет попробовать! Вот как они выглядят:
144-15-3-big

Перевозчик крупный, маршруты востребованные – а значит, у них должно быть своё место на портале «Сарметро». Мы нарисовали схему их движения:


Приделали расписание (главное обратите внимание – Ершовский поезд ускоряется на 6 минут, но только с 11-го числа тот, что из Саратова, и с 12-го – который в Саратов):




И вуа-ля! Находится вся эта красота в разделе Виды транспорта > Электропоезда > Экспрессы МРПК. Заходите, пользуйтесь, будем стараться оперативно обновлять.

И да, пост НЕ рекламный, просто захотелось рассказать про компанию, работающую в Саратове. И ещё они очень аккуратно и вовремя присылают пресс-релизы, в отличие от остальных перевозчиков =)

Ситуация с маршрутом №21 должна нормализоваться

Сегодня наш портал писал о ситуации с автобусным маршрутом №21, на котором был полностью заменён подвижной состав. Обслуживание маршрута заметно ухудшилось так-как вместо автобусов Ford на маршруте появились в том числе машины ГАЗель, переведённые с маршрутов №9, 42К и прочих.

Как пояснили сегодня в МКУ «Транспортное управление» г. Саратова одной из пассажирок маршрута (которая позвонила с жалобой на «горячую линию» по номеру 28-69-48), с маршрута внезапно ушёл частный предприниматель вместе со всем подвижным составом. Ситуация является форс-мажорной, на маршрут временно поставили подвижной состав с других маршрутов поскольку это был единственный возможный вариант не закрывать маршрут. Оператор горячей линии попросил подождать несколько дней пока ситуация не нормализуется и не будет найден постоянный подвижной состав на маршрут.

Информация появилась в твиттер-канале пользователя @wyfle, которая лично пострадала от данного изменения в работе маршрута, однако по её словам, после такого дружелюбного и подробного объяснения она «готова потерпеть 2 дня, если транспортное действительно работает».