August 17th, 2012

Блог Павла Коваленко. Маршрутные таблички СПАТП-4

Оформление маршрутных табличек – это отдельная тема. В 4-м парке каждый автобус снабжался креплением для установки маршрутных табличек: за лобовым стеклом в нижней части, на правом борту перед задней дверью на Икарусах, ЛиАЗах и ЛАЗах-695, и за задней дверью на ЛАЗ-4202, а также на заднем борту справа. На гармошках устанавливались на правом борту на обеих частях, хотя в 90-х про заднюю часть забывали и табличка там не ставилась. При этом зачастую в штатные места на передке таблички не ставились. Так, например, на ЛиАЗах-677 наверху могли быть пустые места, на ЛАЗ 4202 я вообще не помню, чтобы там что-то размещалось. На Икарусах на штатном месте таблички стояли, но часто внизу стояла табличка с другим маршрутом, и нужно было руководствоваться именно той, что снизу. Такое же можно было наблюдать и на ЛиАЗах 677. Возможно, это связано с тем, что смена табличек была весьма трудоемкой процедурой, а сами таблички сильно загрязнялись, потому что, например, на тех же Икарусах верхняя табличка была какой-то серой. Иногда таблички размещались перед задним стеклом в салоне.



Фото: Ааре Оландер. Автобус №2э СПАТП-4, 1994 год

Сами таблички выполнялись из металла или ДВП и были следующего вида:

1. Широкие на белом фоне. В центре – номер маршрута, справа и слева конечные пункты, если позволяла площадь указывались еще крупные промежуточные пункты. Например для «двойки»: ул.Посадского, Кр.Рынок 2 ПО «НИТРОН», 4-й жил.участок. Надписи справа/слева размещались друг под другом. Такие таблички в основном устанавливались на Икарусах на лобовом стекле внизу, ЛиАЗах-5256. Причем на маршруте №2 цифра изображалась красным цветом, но уже к середине 90-х стала также черной.

2. Широкие двухцветные: слева в квадратном поле на красном фоне номер черного цвета, справа, на желтом фоне названия конечных пунктов один под другим. Такие таблички размещались на Икарусах в штатном месте впереди и использовались на боковых местах и внизу на лобовом стекле. Потом их сменили на такие же, но полностью на белом фоне, и использовались повсеместно.

3. Маленькие, почти квадратные, таблички с указанием только номера, устанавливались на заднем борту или окне.

Все надписи выполнялись по единому трафарету, однако были и особенные. На одном автобусе Икарус-280 (гос.номер 8508 САЧ) была двусторонняя табличка иного шрифта черного цвета с размещением номера в левой части, когда остальные Икарусы на маршруте ходили с табличками с номером красного цвета посередине. Еще одна «двойка» щеголяла номером с текстом белого цвета на черном фоне, которая размещалась в штатном месте наверху. Еще был Икарус (гос.номер 8579 САЧ) на 22-м маршруте, у него цифры на табличке были несколько меньшего размера, чем у всех остальных, и номер на табличке располагался слева, на других автобусах – по центру.

Все таблички были двусторонние, номера на обратной стороне указывались лишь тех маршрутов, на которые данный автобус можно было поставить: 1-1к, 1-10, 2-228, 22-22к, 36-39, 4-38, 16-20, 16-21, 2-69.


Фото: AirForce. Автобус №20 на проспекте Энтузиастов, наше время

Сегодня такие таблички все еще можно видеть на автобусах Межгортранса, но раньше они были выполнены, на мой взгляд, более аккуратно.