November 10th, 2011

Перенесена конечная остановка маршрута №45 в Октябрьском ущелье

В Саратове перенесена остановка маршрута №45. Речь идет о том конечном пункте, что находится в Октябрьском ущелье. Напомним, что до последнего момента маршрутки разворачивались неподалеку от жилых домов, что вызывало волну недовольства жителей.

«Людей волновал тот факт, что автобусы коптят небо под их окнами и тем самым ухудшают экологию в окрестностях. С соответствующими обращениями они нередко выходили на разные инстанции. В конце концов было принято решение о переносе конечной» – пояснили в МУ «Транспортное управление».

Теперь автобусы 45-го маршрута будут разворачиваться около Торгово-промышленной палаты – там же, где находится конечная 29-го автобуса. Кроме того, изменится и подвижной состав.

«В связи с тем, что ТПП переехала в Октябрьское ущелье, в этом направлении резко возрос пассажиропоток. Обычные «ГАЗели» уже перестали вмещать в себя всех желающих добраться до конечной. Автобусы шли переполненные, пассажирам было некомфортно. Теперь до конца этой недели на маршруте появится 20 французских автобусов «Пежо». Именно эта марка выбрана не случайно – данная модель обеспечивает экономное расходование топлива, высокую экологичность. Ведь в Европе за этими вещами пристально следят. Что же касается предприятия – перевозчика, то им остается «Саратовгорэлектротранс» – рассказали в ведомстве.


Трамвай с «антицеллюлитным» эффектом. Рейс в пропасть | Электронное издание Фокус города. Саратов

Оригинал взят у djhooligantk в Трамвай с "антицеллюлитным" эффектом. Рейс в пропасть | Электронное издание Фокус города. Саратов
По следам моей вчерашней публикации вышел материал на "Фокусе города" с моими комментариями, а так же комментариями професора СГТУ Виктора Столярова и замруководителя по связям со СМИ "СГЭТ" Павла Кузнецова.

ЧИТАТЬ ДАЛЬШЕ

Транспортно-пересадочные узлы

Вот так должны выглядеть на мой взгляд 3 саратовских вокзала: на Трофимовском, у Радуги и в Энгельсе. Это было бы просто офигительно, не поленитесь, почитайте материал у russos

Оригинал взят у russos в Транспортно-пересадочные узлы
Первая попытка хоть как-то исправить транспортный коллапс в Москве была предпринята много лет назад, когда были построены две перехватывающие парковки. Все бы хорошо, но находились они почти в центре города. Одна расположилась около м. Пролетарская, вторая — под площадью Гагарина. Сами по себе парковки — вещь нужная, но зачем эти две надо было называть перехватывающими — неизвестно. По назначению ими почти не пользовались. Какой смысл ставить машину на парковку, когда ты полтора часа уже простоял на Волгоградке в пробке, а до работы осталось всего 20 минут умеренного трафика? Не знаю, как насчет гагаринской парковки, а вот на Пролетарской её, в основном, использовали местные жители или те, кто рядом работает. Благо, цены, как ни странно, умеренные.

Сейчас к перехватывающим парковкам вернулись снова, но уже на уровне метрополитена. Вы будете удивлены, но в ГУП «Московский метрополитен» была создана служба эксплуатации парковок, одна из которых уже работает около станции Аннино. Стоимость парковки с 6 утра до половины десятого вечера — всего 50 рублей при условии двух поездок на метро в день. Подробнее вы можете прочитать на сайте метрополитена. Также почти готова подобная парковка около станции Славянский Бульвар.

Но перехватывающая парковка — это ещё полдела. Более продвинутым вариантом является Транспортно-пересадочный узел. Пилотный проект ТПУ в Москве был реализован около станции метро Калужская в 2005 году. Примерно тогда же (если быть точнее, то в 2004 году) началось строительство  ТПУ на Планерной, которое завершилось только 15 февраля 2011 года.



Collapse )