June 16th, 2011

В Юбилейном в сторону центра творится АДЪ

 Те, кто сегодня утром добирался по Усть-Курдюмскому шоссе, был неприятно удивлён вот этим:

8:40 утра

"Казалось бы, при чём тут Лужков?" (с)
Казалось бы, при чём тут метро? А при том, что те, кто не ездит на автомобилях, вынуждены вместе с ними торчать в пробке в душных газелях. Тупо нет альтернативного способа добраться до работы. Может нам уже активизировать совместные усилия по доставанию областного правительства?

НАДО СТРОИТЬ СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ!


Онлайн интервью министра транспорта области Ивана Панкова

В эти минуты на сайте vzsar.ru проходит онлайн интервью транспорта и дорожного хозяйства Саратовской области Ивана Панкова. Привожу некоторые, наиболее интересные с моей точки зрения ответы.

Будет ли возрожден троллейбусный маршрут «Саратов – Энгельс»

Вопрос о возобновлении троллейбусного маршрута «Саратов – Энгельс» будет рассматриваться только после полного ремонта автомобильного моста.


(Мой вопрос) Иван Анатольевич, несколько вопросов:
1. На каком этапе проектирование-строительство западного железнодорожного обхода вокруг Саратова?
2. Как будет решаться вопрос сообщения между Саратовом и Энгельсом? На каком этапе вопрос о строительстве моста через Волгу в районе Улешей?
3. Кому принадлежит железная дорога по улице Полтавской в Энгельсе и возможно ли включить её в железнодорожный пассажирский скоростной транспорт для Саратова и Энгельса?


Проект «Строительство западного обхода Саратовского узла Приволжской железной дороги» включен в Федеральную целевую программу «Развитие транспортной системы России (2010-2015 годы)», утвержденную постановлением Правительства РФ от 05. 12. 2001 г. за №848.
В 2007-2008 годах проектный институт «Саратовжелдорпроект» выполнил технико-экономическое обоснование по данному проекту, проведены изыскательские, топографические работы, определена трасса пути.
ТЭО прошло Государственную экспертизу Российской Федерации, в 2009 году получено положительное заключение.
В соответствии с определенной трассой необходимо отчуждение земель по Татищевскому и Саратовскому районах.
Сейчас решается вопрос о включении проекта в инвестиционную программу ОАО «РЖД»

Строительство железнодорожного мостового перехода через Волгу в районе п. Увек включено в план мероприятий Стратегии развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года.
В настоящее время ОАО «Институт Гипростроймост» по договору с Дирекцией по комплексной реконструкции железных дорог и строительству объектов железнодорожного транспорта – филиалом ОАО «Российские железные дороги» разрабатывает проектно-сметную документацию реконструкции железнодорожного мостового перехода через р. Волгу.
На сегодняшний день институтом завершены предпроектные проработки на стадии технико-экономического обоснования и ведутся инженерные изыскания и разработка проектной документации.
По вопросу строительства автомобильного моста через р. Волга сообщаю, что комплексной транспортной схемой развития всех видов транспорта г. Саратова предусмотрено строительство трех автомобильных мостов – в районе с.Пристанного, второй ниже железнодорожного моста, третий в районе Улешей или параллельно существующему.

Железная дорога по улице Полтавской в Энгельсе не является путями общего пользования. Это подъездные пути к предприятиям и объектам министерства обороны. Вопрос включения их в железнодорожный пассажирский скоростной транспорт для Саратова и Энгельса пока не рассматривается, но это возможно в перспективе.



Добрый день, Иван Анатольевич! Скажите, а что ждёт в ближайшее время саратовский трамвай? Станет ли он скоростным или будет медленно уничтожаться как в настоящее время?

Постановлением Правительства области от 3 февраля 2010 года № 42-П принята долгосрочная областная целевая программа «Развитие транспортного комплекса Саратовкой области на 2010-2015 годы», в рамках которой до 2015 года планируется приобрести за счет бюджетных и внебюджетных источников порядка 170 новых трамваев, обеспечивающих комфортный проезд для пассажиров.
Решением Саратовской городской Думы от 28.02.2008 № 25-240, утвержден Генеральный план города Саратова, который предусматривает развитие внешнего транспорта, городского пассажирского транспорта, а также улично-дорожной сети до 2025 года.
В рамках реализации Генерального плана предусмотрены следующие мероприятия по развитию горэлектротранспорта:
– проектные работы по реконструкции скоростной трамвайной линии №№ 3, 9, 11 с последующей модернизацией трамвайного движения по улицам Танкистов – Городской – им. Академика О.К. Антонова, Большой Садовой – Политехнической – Огородной, превратив их в скоростные линии, и строительство «легкого метро».
– Замена оборудования тяговых подстанций и реконструкция контактной сети, капитальный ремонт трамвайных путей.


Человек с ограниченными возможностями (Саратов)
В нашем транспорте при выходе не открывают все двери, а только первую, которая бывает настолько узкой, что человеку надо скрючиться, чтобы выйти. Водители и кондукторы не верят удостоверениям людей (в частности, слепых), которые показываются из середины салона автобуса и заставляют слепых двигаться к первой двери (половина автобуса ворчит, вдруг на ногу кому наступят). В общем снежный ком! Уважаемый Министр, передайте пожелания слепой части нашего города: водители и кондукторы, как правило, слушать не хотят вообще, почти сквернословят, услышав просьбу открыть вторую или третью дверь! Ждем Вашего ответа!
Министерству транспорта предлагаю сотрудничать с инвалидами-колясочниками и др. Мы поможем и подскажем, как и что нужно делать и ПРИГЛАШАТЬ НАС В КОМИССИЮ НА ТЕНДЕР ПО ПАССАЖИРСКИМ ПЕРЕВОЗКАМ.


На сегодняшний день на автобусных и троллейбусных маршрутах области используются 145 единиц подвижного состава, предназначенных для перевозки людей с ограниченными возможностями, в том числе 64 троллейбуса и 81 автобус. Так, в г. Саратове данная техника работает на автобусных маршрутах №№ 2, 6, 11, 53, 90, а также на троллейбусных маршрутах №№ 1, 2, 3, 4, 10, 15, 16. Это очень мало. Решается вопрос о дополнительной закупке в рамках ФЦП «Доступная среда». Существенное изменение ситуации возможно при установлении соответствующих критериев при конкурсном отборе перевозчиков.
Министерством в адрес муниципального образования «Город Саратов» направлены предложения по изменению условий отбора перевозчиков на право заключения договора об организации перевозок пассажиров и багажа на территории муниципального образования «Город Саратов» путем внесения изменений в документацию в части расширения перечня используемых критериев отбора, установления квот для транспортных средств, предназначенных для перевозки инвалидов и увеличения процента требуемого обновления подвижного состава в течении действия договора для автобусов ранее 2007 года выпуска. К сожалению наши предложения не были приняты.
Что касается конкурсов проводимых министерством на пригородные перевозки, то мы рассмотрим возможность участия представителей общественных организаций при их проведении.



Дмитрий Дмитриев (Саратов)
Уважаемый Иван Анатольевич. Хотелось бы узнать будут ли строиться новые транспортные развязки в Саратове для улучшения ситуации на дороге? Когда будет начато строительство нового моста из центра города в Энгельс? Знаю что по ген плану предусмотрено. Будет ли завершено строительство новой набережной от Провиантской до Улешей? Спасибо заранее.


Транспортная развязка – это комплекс работ включающая в себя не только эстакаду, но и подходы, переустройство коммуникаций, освобождение площадки под строительство, переселение жителей. А это сотни миллионов рублей. К сожалению, в настоящее время мы не располагаем такими средствами. И все-таки в генеральном плане развития г. Саратов запланировано строительство развязки в районе «Стрелки», а также дороги в обход горы «Алтынка» через поселок «Тепличный». Это позволит «уположить» крутой спуск и снизит аварийность на существующей автодороге.
Строительство нового моста Саратов-Энгельс в ближайшей перспективе нет. Но нами совместно с ОАО «РЖД» рассматривается вопрос о возведении совмещенного железно-автодорожного моста в районе поселка Увек.



Здравствуйте Иван Анатольевич.
Скажите пожалуйста, когда решится проблема медленных автобусов в городе? С каждыми годом скорость транспорта становится всё медленнее и не только по причине пробок. Все автобусы и многие маршрутки Саратова «тянут резину», собирают пассажиров, потому что доход водителя зависит от числа пассажиров в салоне.
При этом, помимо неудобства для пассажиров, убытки несёт как город, так и сами автотранспортные предприятия:
1. Увеличивается расход бензина
2. Экологическое загрязнение и задымлённость центра города (Московская и Чапаева летом – газовая камера)
3. Разрушение асфальтового покрытия, особенно в жару – это мы видим каждый год на Московской.
4. Неоправданно завышенное количества подвижного состава на маршруте, а это закупка дополнительных автобусов и оплата работы лишних водителей и кондукторов. Плюс забитые улицы.
Список проблемных улиц и маршрутов я уже писал в вашем блоге: http://transport.saratov.gov.ru/blog/index.php?page=post&blog=Ministr&post_id=5#269
Вы писали предложения «Транспортному управлению» Саратова по улице Московской, но похоже они к советам министерства прислушиваться не желают.


Для решения данной проблемы министерством предпринимаются меры по усилению контроля за работой подвижного состава на линии диспетчерскими службами с применением современных систем автоматизированного управления пассажирскими перевозками. Любой житель Саратова или Энгельса может в любую минуту посетить сайт www.bus64.ru со своего компьютера или мобильного телефона, подключенного к всемирной информационной сети, и увидеть, где в данный момент находится ближайший автобус и через сколько минут он окажется на необходимой пользователю сервиса остановке. В настоящее время к системе выборочно подключены маршруты №№ 223, 225, 229К, 232, 236, 238, 241, 242У, 243 и 243Т, а также энгельсских маршрутов №№ 247, 247А, 284, 284А, Б, К.
В ближайшее время к единой системе сервиса www.bus64.ru планируется подключить все транспортные средства. Министерство транспорта прорабатывает с администрацией г. Саратова возможность подключения к данному сервису городских маршрутов. В случае реализации данного проекта появится возможность отслеживать, сколько машин работает на том или ином маршруте, соответствует ли это количество нормативам, насколько равномерно распределены автобусы по маршруту, то есть соблюдение линейной дисциплины и графика движения. В случае очевидных нарушений перевозчикам можно будет предъявить обоснованные претензии, соответственно, и они начнут активнее работать над повышением качества транспортных услуг.



Владимир (Саратов)
Начнется ли вместо говорильни реальное строительство скоростного трамвая (метротрама) в Саратове со всеми необходимыми инженерными сооружениями (3-х километровым тоннелем под ул. Б. Казачьей, подземными и надземными путепроводами, станциями, удобными для пассажиров и т.д.)?


К сожалению не в ближайшей перспективе.


Иван Анатольевич, несколько вопросов:
1. Как обстоят дела со строительством железнодорожного обхода вокруг Саратова?
2. Будет ли в Саратове строиться ЛРТ или скоростной трамвай
3. Будет ли улучшение связи с Энгельсом, например, автобусный маршрут из Энгельса по Чернышевского в Заводской район?

По поводу первого и второго вопросов - ответы на них я уже давал ранее, что касается третьего, то могу сказать, что улучшение будет, но открыть указанный маршрут пока не планируется.


Иван Анатольевич, а будут ли в Саратов закупаться экобусы, производимые в Энгельсе? Ведь на них будет гораздо приятнее ездить чем на старых раздолбанных автобусах, да и выбросов от них должно быть меньше.

Согласен, что приоритет нужно отдавать экологически чистому транспорту. Вопрос массовой закупки «экобусов» для г. Саратова пока не рассматривается. Скорее речь нужно вести об обновлении парка трамваев и троллейбусов. Этот вопрос будет решаться в рамках программы обновления подвижного состава при софинансировании из федерального бюджета.