November 15th, 2010

Саратовец высказался по вопросу метро

На электронный адрес sarmetro@gmail.com мне пришло письмо от неравнодушного жителя Саратова. Привожу его полностью тут:

Здравствуйте, Антон!
Несколько месяцев назад я натолкнулся на проект Саратовского метрополитена, составленный Вами.. мечта, так скажем, детства Держа это как бы в голове, немного следя за происходящим... Метро не то что нужно, оно нужно как воздух.. у нас не многокилометровые пробки, но состояние движения таково, что проехать, скажем, от Солнечного до центра города в утренние и вечерние часы можно часа за 2. А со строительством метро это время сократится до 20 минут. Плюс, доходы от автотранспорта вообще эфемерны, потому что в саратовских автобусах билетов просто не выдают. При работе метро собираемость проезда 100%.

Мне пришла в голову одна мысль. Источники финансирования. У нас достаточно большие золотовалютные резервы, которые, на самом деле, являются всего лишь расписками в западных банках... в тех странах, которые потенциально могут быть нашими врагами...

Почему бы не построить метро в обеспечение этих средств и, например, по лизинговой схеме... пусть это будет какая-то гослизинговая компания, пусть там платят достаточно большую зарплату. Пусть даже проверяют на детекторе лжи, связи с проблемой российского воровства.

Таким образом, путём лизинговой схемы деньги вернутся в резервы, принесут доход, будут созданы рабочие места с совершенно прозрачным доходом.

Линия солнечный - волга, как мне кажется, является приоритетной.. в связи с тем, что там начинают строить новый район на 200 тыс. жителей.. Так же, по генплану, под строительство отведены 2 поля из угодий "Юго-Востока", они являются продолжением улицы Ипподромная, с выходом на 3-ю Дачную, если оба поля будет застроено, это ещё несколько десятков тысяч жителей... И, как плюс, абсолютная мобильность: 20 минут и ты в другом конце города.

Может быть, моя идея окажется чем-то полезной.

С уважением, Михаил.

ПС. Вбухивать средства в федеральную стройку под названием "аэропорт", когда в Саратов летает всего несколько самолётов, по сравнению с метрополитеном, вообще абсурдно.

Мой ответ:
Михаил,
спасибо за ваше участие в идее строительства метро!
Дело в том, что наши чиновники к сожалению совершенно беспомощны. Пока они не получат чёткого указания из центра, они даже не начнут шевелиться. В тех регионах, где они работают по-настоящему, и жизнь намного лучше устроена.

Ваши идеи абсолютно правильны. За одним "но". В России пока ни одного метро не построили на частные или заёмные деньги. Хотя так и делают во всём мире. То ли ментальность не та, то ли лень, то ли заёмные деньги не украдёшь: всё равно отдавать придётся.

Вы позволите опубликовать ваше письмо в ЖЖ или если получится сослаться в "Саратовских вестях"?))
С уважением, Антон Пикляев

От Михаила:
Здравствуйте, Антон!

Я бы сказал, что идея даже несколько другая. Как США выходили из великой депрессии? Организовали строительство дорог, убив двух зайцев: полностью изменили инфраструктуру и заняли потерявшее работу население. Чем строительство метрополитена хуже в этом плане? Ведь это та же самая инфраструктура, которая кардинально позволяет изменять обстановку в городе, сами понимаете о чём я говорю:)

Поэтому, я бы сказал, что идея построить не за заёмные средства, а государственная программа, по распоряжению своими резервами..

Сложно оценить окупаемость такого проекта, скажем, "Солнечная ветка" могла бы перевозить 500 тыс. пассажиров в день, при стоимости билета 10 р = 5 миллионов в день, 150 в месяц .. может быть, это базовый тариф, который показывает самоокупаемость, сверх этого можно установить процент, скажем, 20%, который идёт на возвращение потраченного из резервов...
Долго окупается, конечно...
Но.. есть риски в золотовалютных резервах.. девальвация доллара, его отмена, "неприятности" с нашими теперешними друзьями. При любом раскладе у нас оказывается построенное метро, работающие люди, деньги вложенные в экономику и уже принёсшие доход в бюджеты разных уровней...

Антон! А когда освободится земля под старым аэропортом, кому она достанется? Место очень хорошее, наверняка будет застроено жильём и коммерческой недвижимостью. В Москве стоимость материалов и труда для строительства составляет 20%, остальное - всевозможные скрытые платежи, которые очень часто фактически являются взяткой..

И вот, строится аэропорт (70% за федеральные средства!), а потом, земля оказывается в распоряжении местной власти и даже не власти, а тот кто будет организовывать этот процесс... маржа-то велика.. я думаю и у нас она не меньше!

А так, безусловно, ни у области, ни у чиновников нет средств для этого проекта. Но, такова особенность нашего времени, что Вы, например, сможете подействовать на президента, если напишите в его блоге и он обратит на это внимание:)

Антон, конечно же, можете разместить сообщение в ЖЖ и где хотите! Возможно, отредактированное, как в случае со строительством аэропорта я же никого не обвиняю, но умысел всё же усматриваю... Возможно, далеко не тех людей, кто эту идею продвигал и аэропорт надо выносить, конечно же.. Но всегда найдётся тот, кто воспользуется, переложив свои прибыли на многолетние платы обычных горожан (ой, какие высокие!), т.е. переложив все риски...

С уваженеим, Михаил.

Пишу вдогонку...
Я просто попытался помыслить по-государственному. Программу можно было бы назвать программой по диверсификации золотовалютных резервов. Если мы продаём за доллары (которые просто напечатаны:), реальные ресурсы, а недра по конституции принадлежат народу, то народ, в том числе я, и вы, имеет право от своего государства эффективного управления этими средствами. В частности, кардинального (за относительно небольшие средства улучшения инфраструктуры). Метро, будучи отстроено, начав эффективно работать, то же государство может потом приватизировать и досрочно вернуть свои средства... Можно много вариантов ведь придумать!

И, подумайте над фактом: в Ростове на подпись премьеру поднесли проект метро, а у нас проект переноса аэропорта. В связи с коррумпированностью строительства, данный проект обязательно превратится в источник подпитки коррупции.. а строительство метро - более открытый процесс и если им займётся честный человек, например, Антон Пикляев, то если он честный, то не беда, если его где-то обманут. Не говоря уже о том, что если бы спросить саратовцев что бы вы захотели: перенос аэропорта или строительство метро... мне кажется, что большинство, может, кроме живущих рядом с аэропортом, высказалось бы за строительство метро...

Извините за многословие!

Удачи Вам! Михаил.