Спасибо всем, кто написал комментарии в ЖЖ, в Инстаграмме и во Вконткакте по поводу новой трамвайной схемы. Было действительно много очень правильных и точных замечаний.
Я доработал схему и предлагаю, наверное, предфинальный вариант. Что нового?
— Добавил железную дорогу
— Добавил направления троллейбусов до основных мест притяжения (набережная, центр, вокзал) и конечные в Солнечном, на Техстекле и в Елшанке
— Выделил крупные остановки полужирным шрифтом
— Дополнительную информацию (которой стало довольно много) сделал очень светлой
— Убрал опечатки и станцию Кокурино. Не добавил Сокурский тракт, Вагонное депо и ряд других как станции с очень не удобными пересадками на электротранспорт.
— Добавил легенду.
Прошу любить и жаловать, а также продолжать критиковать пока схема не стала официальной.
Вот и готова вторая версия обновлённой трамвайной схемы Саратова. В ней добавлено немного интермодальности, то есть пересадки между видами транспорта. В первую очередь — это вокзал, автовокзал, крупнейшие автобусные станции (ЦКР, Площадь Ленина, ул. Радищева и стадион «Волга»), а также пересадки на железнодорожные станции и платформы, включая такие, до которых нужно добираться на троллейбусе (пересадка на который по карте будет либо бесплатной, либо более дешёвой по тарифу «90 минут».
Давайте посмотрим на вторую итерацию схемы и снова разнесём в пух и прах всё, что на ней есть.
Заранее спасибо за едкие замечания и указания на ошибки!
Привет всем, кто помнит, что когда-то, в начале 2010-х был такой портал «Сарметро». Время изменилось, цели и задачи — тоже. Но то, что осталось неизменным — это слабая информационная поддержка о работе и перспективах работы общественного транспорта в Саратове.
В последние несколько недель благодаря неравнодушным саратовцам мэрии приходится несладко: их желание исподтишка лишить нас последней трамвайной линии в центре (линии в Мирный переулок) натолкнулось на ярый протест среди как транспортных специалистов, так и жителей города.
В целом, за эти дни всё важное было сказано, и будет повторяться до тех пор, пока мэрия не услышит эти доводы, а именно:
— Никакого сокращения линии до Детского парка быть не должно: это убьёт весь проект Скоростного трамвая.
— Пересадки посередине линии — это зло. Пассажиры выберут другие, прямые маршруты.
— Магистральные линии транспорта должны иметь хорошие интермодальные (между различными видами транспорта) пересадки. С этой точки зрения куда логичнее было бы довести скоростной трамвай до цирка, приблизив его к Крытому рынку. Совсем в идеале — продлить до набережной.
— Вариантов, как пустить скоростной трамвай ближе к центру, много.
— Если убрать линию в центре — обратно вернуть её невозможно. Пока линия не уничтожена — её можно реконструировать и превратить в визитную карточку города.
Чтобы добавить ещё один дополнительный пунктик — тряхнули стариной и разработали (пока прототип) схему трамвайного движения к запуску линии скоростного трамвая. Схему будем предлагать руководству СГЭТ как официальную.
А пока этого не состоялось — хочу вынести её на суд общественности. Посмотрите, проверьте, поругайте, разнесите в пух и прах. В каждом критическом комментарии я найду то, что можно поменять и улучшить. Один нюанс: схема рассчитана под размер А3, поэтому целиком с экрана выглядит мелковатой. Поверьте, шрифт тут крупнее, чем на текущей схеме от 2013 года. Но чтобы лучше рассмотреть — прикладываю также отдельные части схемы более крупно.
И, как всегда, прошу не церемониться. Правила (если помню) простые: друг друга не оскорбляем, Саратов не оскорбляем, мат — допустим если накал эмоций высок.
Извините, хотел сменить тему, но снова о демонтаже в Мирном переулке.
Просто тут по ТВ пошли пропагандистские сюжеты, которые показывают трамвай неповоротливыми монстром, а местные жители жалуются как он им всем мешает. Как будто трамвай там только что пустили, а не ходит он там с незапамятных времен... Т.е. в том, что трамвай шумный, гремящий и "создающий заторы" снова виноваты не те, кто бросает машины на весь день в Мирном переулке, не меняет трамвайно-троллейбусные пересечения, не обновляет рельсы и подвижной состав. А виноваты трамваи. Может по этой логике тогда весь трамвай из города уберём. Он везде "громыхает" и мешает жителям медитировать в тишине. Автомобили, воняющие соляркой автобусы, ночные мотоциклисты и любители автозвука с басами не мешают, а трамваи мешают.
И опять же идёт подмена понятий. Опять начинают говорить про скоростной трамвай. Причём, причём, причём здесь скоростной трамвай и демонтаж в Мирном переулке??? Скоростной трамвай лет 10 как уже в Детском парке закольцован по плану! Ещё и комментарий у "Стройпроекта" взяли для "авторитетности" сюжета. Журналисты вообще изучали проект скоростного трамвая? Его в Мирном переулке и не было никогда. Зато там ещё трамваи маршрутов №№ 9, 10 и 11 оборачиваются, об этом вы конечно не знаете? Надо за уши хоть что-то приплести?
Даю советы, какие ещё нелепые аргументы можно привести. Просто посмотрите сюжеты 9-летней давности, когда тоже хотели убрать рельсы отсюда, но вовремя образумились (тогда от первого заявления до свертывания работ прошло 4 недели):
Предложение по демонтажу трамвайной линии в Мирный переулок исключит Саратов из широко анонсированной федеральной программы обновления городского транспорта и противоречит всем действующим документам транспортного планирования, разработанными экспертами и утверждёнными депутатами городской думы:
1. Генеральный план МО «Город Саратов», утвержденный решением Саратовской городской Думы от 31.01.2018 № 29-223 Согласно разделу 4 данная линия предусмотрена под размещение легкого рельсового транспорта. Более того, по Советской на перспективу заложено продолжение трамвайной линии до Радищева.
РАЗДЕЛ 4. КАРТА СУЩЕСТВУЮЩЕГО И ПЛАНИРУЕМОГО РАЗМЕЩЕНИЯ ОБЪЕКТОВ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ.
В эти выходные часть Тверской улицы от "Маяковки" до Белорусской была закрыта. Пока водители плевались в пробках, за полосатым забором происходили судьбоносные для города и страны события. Впервые за многие годы трамвайные рельсы не выкапывали, а, наоборот, укладывали!!! В тот момент, когда мудаки в других городах рассуждают, как бы им быстрее уничтожить трамвай и сдать рельсы в металлолом, в Москве укладывают новые пути. Да, пока совсем немного, несколько сотен метров, но событие символичное. Маленький шаг для трамвая – большой шаг для страны!
С точки зрения имиджа общественного транспорта, Москва перешла от слов про приоритет общественного транспорта к делу. Трамвай у Белорусского вокзала наглядно демонстрирует заботу города в первую очередь о пассажирах. Ещё это политический сигнал возвращения трамвая в город: долгие годы по разным причинам новых путей в Москве не строили, было лишь локальное восстановление старых путей. Теперь же трамвай – это не транспорт прошлого века с вагонами-вёдрами, а успешный транспорт для города XXI века. Кто знает, может, Москва тоже присоединится к мировому трамвайному ренессансу.
Наш старый знакомый Константин Варик (лучший инфографик в стране) сделал на основе схемы метро иллюстрацию стоимости аренды однокомнатной квартиры в Москве на сегодня (все значения приведены к площади 40 кв. м).
Еще интересно было бы посмотреть на все эти цифры на карте города в виде тепловой диаграммы.
В Лондон прибыл первый из 115 составов Desiro City 700, построенный компанией Siemens на заводе в г. Крефельд в Германии. Данные поезда будут эксплуатироваться на расширенной пересекающей весь Лондон линии Thameslink. Компания обеспечит также техническое обслуживание поставленных поездов и надзор за сооружением для них двух новых депо. Это самый большой заказ из выполнявшихся Siemens для Великобритании и один из крупнейших среди всех когда либо полученных компанией заказов на поставку подвижного состава. ( Collapse )
