А когда метро придёт к ВАМ?

Должны быть подготовлены схемы, из которых можно понять, как будут обслуживаться основные районы и каким образом можно добраться до основных мест притяжения. На этой схеме указаны вузы Саратова, но при разработке магистральной сети в учёт нужно принимать все общегородские точки притяжения (рабочие места, вузы, театры, вокзалы, центр и т.д.). А при разработке подвозящих и районных маршрутов – районные точки притяжения (рабочие места, поликлиники, супермаркеты).

В 2018 году была представлена программа комплексного развития транспортной инфраструктуры, выполненная московской компанией «СтройИнвестПроект». В программе указаны основные жилые, рабочие и промышленные зоны, основные магистрали и их загруженность, и прочая аналитика.

В Саратове вот-вот должна начаться реализация проекта скоростного трамвая. Но скоростной трамвай – это не только вагоны и даже не только рельсы, по которым пойдут эти вагоны. Это целая инфраструктура, куда входят и остановки, и тяговые подстанции, и депо, где будут обслуживаться вагоны, где будут отдыхать водители.

Если по поводу вагонов, путей и подстанций пока есть минимальное понимание, то вопрос с тем, где будут «жить» новые трамваи пока остаётся под большим вопросом.

Во вторник 2 февраля администрация Саратова распространила сообщение об изменении движения 6 автобусных маршрутов.

Куда поедут новые маршруты и есть ли в этом хорошие новости? Давайте разбираться.

В понедельник в администрации Саратова было принято решение о создании выделенной трамвайной полосы на улице Танкистов. Эта мера позволит проезжать этот загруженный участок на трамвае минуя пробки. Подобная схема действовала в 2012 году во время замены трамвайного полотна на этой улице: новый путь был уложен и засыпан щебёнкой, тогда как асфальтового покрытия уложено не было. По воспоминаниям пассажиров, маршрут в эти месяцы работал намного стабильнее, чем обычно. 

Но решит ли это решение сразу все проблемы с маршрутом? Получится ли более эффективно использовать один из самых недозагруженных и востребованных транспортных коридоров Саратова?

Мы изучили основные проблемы маршрута № 11: таковых на сегодняшний день можно выделить как минимум 11. 

1. Несостоявшееся продление линии в Солнечный по Лебедева-Кумача. Этот участок был обозначен даже на салонных схемах в трамваях в 80-х годах, задел под трамвайную линию на Лебедева-Кумача существует и по сей день, однако к данному проекту так и не приступили. 

На минувшей неделе количество недовольных работой общественного транспорта снизилось.

Из общего числа опрошенных довольными работой транспорта остались четверть респондентов, тогда как недовольны – 40% (на 4 процентных пункта меньше, чем за прошлую неделю) опрошенных.

На минувшей неделе количество остановок электротранспорта в Саратове снизилось: первые последствия снегопада были ликвидированы и транспорт смог войти в более привычный ритм работы.

Самым сложным днём выдался понедельник, 18 января. Тогда было зарегистрировано 16 различных происшествий. Самым спокойным днём выдалось воскресенье: всего 5 происшествий. Сводный график за пошлую и текущую неделю выглядит так:

Вторую неделю подряд саратовцы жалуются на организацию работы общественного транспорта в городе – тренд сохраняется, хотя и сильно замедлился: количество недовольных снова немного возросло. Среди всех опрошенных недовольных стало на 2 процентных пункта больше: теперь их 43%. Довольных – 17%.